Estimados miembros, os informamos que Fotolog estará inaccesible de forma permanente en las próximas semanas.
El objetivo de esta comunicación es que podáis recuperar todos vuestros datos e informaciones lo antes posible, y en cualquier caso antes del 20 de Febrero del 2016.
Esperamos que podáis continuar con vuestros blogs y compartir vuestras fotos en otras plataformas.
Por favor, haced circular esta información a todos los demás miembros de la comunidad.

Dear members, the Fotolog platform could be permanently unavailable in the upcoming weeks.
We wanted to inform you of this matter, as hosting provider, so you can retrieve your data as quickly as possible and in any event before February the 20th of 2016.
We hope you can continue your blogs and your photos sharing on other platforms.
Do not hesitate to share this information with all other members of the community.

Chers membres, les services Fotolog risquent d'être définitivement inaccessibles dans les semaines à venir.
Nous souhaitions vous en informer, en notre qualité d’hébergeur, afin que vous puissiez récupérer vos données au plus vite et en tout état de cause avant le 20 février 2016.
En espérant que vous pourrez continuer vos blogs et vos partages de photos sur d'autres plateformes.
Pensez également à faire circuler cette information auprès de tous les autres membres de la communauté.

 
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Coolant Temperature Sensor (CTS)

¿Que es esto?

Es un sensor que analiza la temperatura del refrigerante del motor.

Este sensor, consiste en una resistencia variable, llamada termistor. existen de dos tipos:

- NTC: coeficiente de temperatura negativo
- PTC: coeficiente de temperatura positivo.

Comunmente, en los automoviles convencionales, podemos encontrar del tipo NTC.

la funcion de este sensor: a medida que valla aumentando la temperatura del refrigerante, la resistencia del sensor disminuye (NTC), y aumenta (si es PTC).

Ubicacion: lugar en donde el cual pase el circuito del refrigerante, de preferencia, siempre va antes del termostato. porque en ese lugar, podemos desifrar mucho mejor la temperatura existente en el circuito de refrigerante.

Verificacion de averias: es bien simple, tenemos los siguientes factores a presentar:

- si este sensor falla (se quemó) la luz de Check engine se enciende, y a la vez, comienza su programa de emergencia, que seria el de encender el electroventilador en forma constante, aun asi si la temperatura del liquido sea minima.

para verificar si es el sensor malo, es un procedimiento que se hace en dos pasos:

1- con un multimetro, en escala de Voltios (V) se mide el voltaje entregado por los cables, sacando el conector del sensor, y midiendo en los enchufes de este.

2- el segundo paso, es mefir el sensor, ubicando el multimetro en escala de Ohmios (OHM), ubicando este en la escala mas alta de kilos ohm, hasta llegar a un valos determinado, si este no tiene un valor resistivo, podemmos decir que la resistencia interna del sensor, esta cortada.

NOTA: el sensor se puede sacar de su ubicacion, y medir afuera, a ver si lña resistencia varia ¿como?, colocando un encendedor en el punto resistivo, calentandolo, y con el tester verificando si la resistencia aumenta o disminuye, asi, tambien podremos determinar el coeficiente de temperatura de este.

Visiten www.sanantuning.es.tl , se agrego al inicio un video del motor wankel del mazda RX- 8.

sanantuning takes it!!!




On May 01 2008 9052 Views



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Stefaanii_pretty On 03/05/2008

saaludiitoos
paasate(=


Avatar teamsanantuning

Teamsanantuning On 01/05/2008

ese sensor tiene pinta de ser de daewoo, chevrolet

asi como los racer, corsa, monza, nubira, lanos, astra, vectra, ETC.






Tag - Cinema
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