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    • http://www.tbanet.com.ar/sitioasp/archivosdescargas/Doble.Piso.pdf y dice que las puertas del tren doble piso en si son mas anchas lo que hace que al anular las dos puertas del medio no afecta en la evacuacion teniendo la misma capacidad de entrada y salida... alla ellos!

      estaria muy piola que haya algun cartel explicando de una manera simple pero certera la forma adecuada para abandonar los vagones = sabemos como es nuestra sociedad que a pesar de estar el cartel sino lo rompemos no le damos bola
      acerca de la utilizacion del plastico en s i es mucha pero tengamos en cuenta que haya plastico ono o sea de metal o madera como la linea a de subre con sus trenes fantasmas corremos peligro siempre ante una emergencia.
      con respecto al sistema de frenado se utilizo un sistema electoneumatico con ayuda de abs segun especificaciones de tba por el tema del peso como son los viejos toshiba reformados la mayoria de las cosas de emergencia q tenian esos coches lo tienen ahora tambien como los botones para abrir puertas detener el convoy con el agregado de cosas mas modernas

      con respecto a las vias en un tramo desde moreno a castelar alli se estan renovando las vias asi que creo que por ahi la pegaron un poco.....

      volviendo al tema del riesgo recordemos que ya estans listo los pliegos para soterrar la linea desde once a liners que significa hacerlo estilo subte respetan dichas estaciones y haciendo de sus vias un corredor verde plazas y demas en la superficie pero q pasa ... seguro que el diseños y altura y sus porques estan basados en esos futuras construcciones y abajo de la tiera si llega a pasar algo quien te ayuda en fin ahora eso es otro tema

      ya de aqui mis saludos estoy un poco enfermucho y quizas dije muchs cosas sin coherencia asi que bueno sepan disculpaar

      saludos


      UN SALUDO A TU MAMA Y A PAPA CHAU


      No dejen de agregarme a sus favoritos a la gente del oeste traten de recomendar este sitio asi se enteran un poquito de algo mas de la empresa.....
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Avatar tdo_ecotrans

buenas buenas otro nuevo posteo

Hoy La tecnologia del cowboy

en este 5to posteo acerca del tren doble piso tenemos la puerta que nos comunica de vagon a vagon y que ya era conocida en algunos toshibas cuando les hicieron las reformas pero que se vean mas bonitos y tambien en los pumas que parten del ramal retiro tigre. como funciona? facil tocando con nuestro dedo sobre el juego de tres luces rojas y automaticamente voilá se abren las puertas pero cuidado tarda un poquito 2 a 3 segundos = lean el cartelito amarillo que dice solo se abrira cuando las 3 luces esten encendidas (asi que serenate lee primero y despues toca por que sino con la furia vas a romperlo sin excusa por que no te abrio de toke) luego cuando vos te vas la puerta se cierra sola muy lindo no? bueno ahora me pregunto yo... por que pusieron estos juguetitos. je son lindos para jugar... pero se sabe que no van a durar mucho sabemos muy bien que en los pumas de retiro no funcionaron y es mas estos juguetitos estaban en la puerta de acceso al tren desde la estacion quedan pocos luego de menos de 10 años.. la verdad que seria muy bueno que se cuide pero la verdad es q tambien se debe mantener... = creo que otra solucion para no tener estos aparatitos automaticos hubiera sido piola que se utilicen las puertas de comunicacion simil a las formaciones de los trenes ponjas esos del subte b que bueno con un poco de esfuerzo lo abris de forma manual asi de forma corrediza como estas y luego cuando te vas se cierran sola ahi tenemos un gasto menor y creo que con menor mantenimiento pero.... con una idea de hace 50 años qe todavia sirve. este sistema tiene un nombre que era algo de touch.. no se cuanto pero ya saben tocas con las 3 luces rojas prendidas y pum se abre......


dos firmas anteriores hablaban acerca de la seguridad: esperemos que no haya ninguna desgracia en ningun tipo de formaciones como esta diagramada la distribuciones de los pisos y sus asientos, se deshicieron de dos puertas quizas asi se entorpece con la evacuacion del tren en una emergencia pero tambien hay que decir que para realizar una evacuacion se debe realizarla de una forma ordenada sin que el pasaje se altere ya que el desorden en una evacuacion puede traer tristes consecuencias tambien en si el tren es una trampa mortal en una direccion web hay algunas especificaciones acerca del tren <A HREF="http://www.tbanet.com.ar/sitioasp/archivosdescargas/Doble.Piso.pdf" TARGET=_top>http://www.tbanet.com.ar/sitioasp/archivosdescargas/Doble.Piso.pdf</A> y dice que las puertas del tren doble piso en si son mas anchas lo que hace que al anular las dos puertas del medio no afecta en la evacuacion teniendo la misma capacidad de entrada y salida... alla ellos!

estaria muy piola que haya algun cartel explicando de una manera simple pero certera la forma adecuada para abandonar los vagones = sabemos como es nuestra sociedad que a pesar de estar el cartel sino lo rompemos no le damos bola
acerca de la utilizacion del plastico en s i es mucha pero tengamos en cuenta que haya plastico ono o sea de metal o madera como la linea a de subre con sus trenes fantasmas corremos peligro siempre ante una emergencia.
con respecto al sistema de frenado se utilizo un sistema electoneumatico con ayuda de abs segun especificaciones de tba por el tema del peso como son los viejos toshiba reformados la mayoria de las cosas de emergencia q tenian esos coches lo tienen ahora tambien como los botones para abrir puertas detener el convoy con el agregado de cosas mas modernas

con respecto a las vias en un tramo desde moreno a castelar alli se estan renovando las vias asi que creo que por ahi la pegaron un poco.....

volviendo al tema del riesgo recordemos que ya estans listo los pliegos para soterrar la linea desde once a liners que significa hacerlo estilo subte respetan dichas estaciones y haciendo de sus vias un corredor verde plazas y demas en la superficie pero q pasa ... seguro que el diseños y altura y sus porques estan basados en esos futuras construcciones y abajo de la tiera si llega a pasar algo quien te ayuda en fin ahora eso es otro tema

ya de aqui mis saludos estoy un poco enfermucho y quizas dije muchs cosas sin coherencia asi que bueno sepan disculpaar

saludos


UN SALUDO A TU MAMA Y A PAPA CHAU


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On July 15 2006 76 Views



Avatar titsa

Titsa On 15/07/2006

bueno, en cuanto a lo que me quisiste aclarar, te digo que no entendi casi nada... pasa q tampoco se mucho de trenes, y no se cuales son las mejoras o evoluciones con el predecesor de este vehículo...en cuanto a las puertas... si poenen esas de los supermercados, q se abren cuando se acerca alguien? taria copado no? es lo mismo...saludos!si podes aclarame el tema de nuevo por favor, aca o en mi flog, gracias!


Avatar elurbano

Elurbano On 15/07/2006

te felicito por el informe ojala que las unidadés las cuiden bueno che muy buen posteo saludospasatejona de ezeiza


Avatar clctvs

Clctvs On 15/07/2006

Che, muy bueno el informe.Los vi varias veces pero no tuve la oportunidad de viajar en estos trenes. Saludos!


Avatar bimet

Bimet On 15/07/2006

que buen sistema la verdad.....lastima que en el Sarmiento TODAS las puertas con ese sistema estan hachas MIERDA, porque la gente no las sabe cuidar...Un abrazo!Saludos, Mauro


Avatar ryouji_arg

Ryouji_arg On 15/07/2006

Nos entendemos bastante pibe.Un gusto firmar por aca.


Avatar nicofoxfiles

Nicofoxfiles On 15/07/2006

Que buen Flog, el Sarmiento pasa a 4 cuadras de mi casa pero la estación Flores está a 10. Por eso me fijo más en el subte, en el A (en 2007 3 cuadras) y en la E (8 c)Saludos y pasate


Avatar ryouji_arg

Ryouji_arg On 15/07/2006

Bueno, Cape Fane acaba de afirmar mi postura, las estaciones viejas son las que estan a desnivel. en algun momento se llegara al punto de que todo este como corresponde.En cuanto a la implementacion del plastico... se lucen muy bonitos y son muchisimo mas baratos, pero un cortocicuito del sistema electrico de luces, te deja un tendal de muertos por asfixia. y Pensa que si hay fuego, la desesperacion le gana a cualquier cartelito. de ultima.. la evacuacion se hace por la puerta que este abierta, y sin empujar al que va a adelante. perooo te reitero, las urgencias no tienen carteles.En los Toshiba, a mi entender, el sistema de puertas es mas rapido que el del ramal Retiro-Tigre, y sin ir mas lejos, el sistema de luces que se emplea hace unos 3 años en el Sarmiento, aun funciona. no creo que la gente sea taaaan dañina como se la demonizo, pero si tenes un servicio que transporta 700 mil personas por dia.. inevitablemente las cosas se desgastan y rompen. solo que hay que mantenerlas y no culpar al pasajero siempre.


Avatar emma_valcarce

Emma_valcarce On 15/07/2006

Hi Solo PasabaLinda La FotoEn Qué Línea Esta El Tren De Dos Pisos?BYE


Avatar todotransporte

Todotransporte On 15/07/2006

TE PASO LA INFO DEL SISTEMA DE ABRE PUERTAS, ES "SOFT TOUCH", LOS HABIAN PUESTO EN LOS PUMA SIMPLES DE LA SARMIENTO, EN ALGUNOS VAGONES ANDABAN BIEN Y EN OTRAS LO HABIAN ROTO, SOLO ESPERO QUE PONGAN VIGILANCIA, NO SE TRATA DE HACER "TRENES ANTIVANDALISMO DE METROPOLITANO" QUE ENCIMA ESOS SON HORRIBLES Y RE INCOMODOS, SE TRATA DE INVERTIR Y DAR UN SERVICIO CON LAS COMODIDADES BASICAS PARA LA GENTE, CREO QUE ESTA ES LA OPORTUNIDAD, DE HECHO OTRAS LINEAS LO LOGRARON COMO ES EL CASO DE LA BELGRANO NORTE. Y LA IDEA DE LAS PUERTAS CORREDIZAS DE LOS DE LA LINEA B ESTA BUENA PORQUE SE CIERRAN SOLAS Y NO LLEVAN TANTO MANTENIMIENTO, Y ESO QUE SON DE COCHES COMO BIEN DIJISTE DE 50 AÑOS DE ANTIGUEDAD. NOS VEMOS CHE!!!UN ABRAZO!!!


Avatar cape_fare

Cape_fare On 15/07/2006

Jejeje... asi q cumplieste 20?? yo hoy (viernes para mi todvia jejjee) cumpli 19 y ya me siento todo un viejo!! jajaja...Che gracias por el post y una sola cosa mas que agregar ahora que me acuedo. Con respecto al post del otro dia, las puertas es verdad quedan a desnivel, pero eso pasa en algunas estaciones y pasa tambien con los Toshiba. En las estaciones "nuevas" como por ejemplo villa luro se puede apreciar que qeuda exactamente a nivel!!Y en cuanto a la seguridad queria destacar que si bien dicen que estos coches fueron ehcho muchisimo mas baratos que los que se hacen en europa... ustedes realmente creen que es porq son buenos con nosotros y nos hacen descuento? jajaja... es porq invierten en lo mas visto y barato posible. Creo que un tren de 2 pisos con estas caracteristicas podria tener algun avance mayor como lo puede ser: sistemas de detección precoz de humos y extinción mediante agua nebulizada, escaleras laterales semiautomáticas de evacuación, señalización fotoluminiscente en el interior de los coches y los equipos de protección automática mediante distancia objetivo. Actualmente estas medidas son utilizadas en europa para realizar sus trenes... creo que estamos lejos de esto... tal vez muy lejos... pero piensen que siempre somos nosotros los usuarios los que ponemos nuestra vida en riesgo.Nada mas!Gracias por el espacio!!Saludos desde Ramos Mejia!!




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