enelSubte.com

INFORME SUBTES FEBRERO 2007.
www.fotolog.com/SUBTES
Parte II.




- Línea E -

Finalmente, luego de varios años de atraso, se adjudicaron las obras de extensión de la Línea E hasta Retiro.

Pese a que la construcción de este nuevo tramo tuvo críticas y elogios, lo cierto es que atenderá una demanda existente en el Microcentro de la Ciudad, en el centro financiero de Catalinas y los residentes en el creciente barrio de Puerto Madero.

Además, considerando que la traza de Línea E es una de las más extensas de la red y es la que más combina con el resto de las líneas, es la menos utilizada, y con esta inversión que apunta a la construcción de tres estaciones, se estima que incrementará su uso en al menos 20.000 personas más a los escasos 70.000 que la utilizan por día, convirtiéndola además en la única línea que combinará con toda la red, incluidas la Línea H y el Premetro.

Por último cabe destacar que la infraestructura y la capacidad de la Línea C se encuentran saturadas, y que una línea poco usada como la E también llegue hasta el centro de trasbordo más utilizado, será de gran alivio para la troncal de la red.

Según estimaciones oficiales, el futuro material rodante que tendrá dicha línea en 2008 serán los Fiat Materfer de la línea D, cediendo sus actuales General Electric – previamente remodelados por la empresa EMEPA – a la Línea A.


* Notas relacionadas:

En 90 días empezarían las obras para ampliar la línea E
http://www.clarin.com/diario/2007/02/17/laciudad/h-05401.htm

Contrato subterráneo.
http://www.lanacion.com.ar/economia/nota.asp?nota_id=883963






- Línea H -

Actualmente el tramo B, comprendido por las estaciones Caseros, Inclán, Humberto Primo (ver imagen), Venezuela y Once, se encuentra finalizado, bajo pruebas de material rodante con dos duplas Siemens O&K de la Línea C.
Aunque se han manipulado distintas versiones de su inauguración, lo cierto es que aún no se conoce la fecha de apertura oficial y definitiva del tramo B finalizado.

Asimismo, están en ejecución el tramo A2 con sus estaciones Parque Patricios y Hospitales y el tramo C1 con la estación Corrientes, donde combinará con la Línea B.

Las numerosas noticias y especulaciones sobre el material rodante a utilizar, la administración y su futura inauguración tienen hoy otro capítulo.
La adjudicación de la administración de la flamante línea está en manos del Poder Ejecutivo de la Ciudad de Buenos Aires, aunque éste no ha emitido en ningún momento ni siquiera un posible camino a elegir en este tema. Existen como posibles entidades administradoras la empresa estatal SBASE (propietaria de la red) como así también cualquier empresa privada, entre ellas la concesionaria de la actual red de subtes Metrovías S.A.

Sin embargo, en los últimos días se ha dado a conocer un convenio entre la empresa Metrovías S.A. y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el cual concede formalmente cierto número de vagones Siemens O&K de la Línea C junto a la nómina de empleados de Metrovías S.A. necesarios para el funcionamiento y mantenimiento de los mismos.

Asimismo, la Secretaría de Transporte está bajo tratativas comerciales con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para tramitar la compra de 198 vagones a la empresa china CITIC (ver imagen). Los mismos serían destinados a la flamante Línea H y a cubrir la quita de coches de la Línea D.



* Notas relacionadas:

Dos que se agrandan y una nueva
http://www.clarin.com/diario/2007/02/17/laciudad/h-05505.htm









Contacto: subtes@ciudad.com.ar