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Citroen ZX, Primera Parte

Lo de hoy, algo poco comun, una presentacion en dos partes. El Citroen ZX.

El Citroën ZX es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Citroën. Fue lanzado el 16 de marzo de 1991 y ocupó el hueco que existía en la gama entre el Citroën AX y el Citroën BX.
Antes del lanzamiento, el sorprendentemente exitoso ZX Rallye Raid fue introducido y arrasó en la competición en un buen número de eventos, incluyendo la Baja Aragón de 1990 y el París-Dakar para despertar el interés en el coche, aunque mecánicamente, el coche de competición y el de calle fueran completamente diferentes.
El trabajo en este proyecto ZX (Proyecto N2) había comenzado ya en 1986 y el coche era similar al GS en talla, pero completamente diferente en su concepción. Donde el GS empleaba suspensión hidroneumática autorregulable, el ZX montaba una suspensión delantera tipo Macpherson y barras de torsión en la trasera, y a diferencia del GS, en algunos modelos se montaba un sistema servoasistido y de antibloqueo que facilitaba la labor de frenado (siempre con el motor en marcha, de lo contrario, los frenos ya no están asistidos). Los tambores traseros eran estándar en los modelos comunes y con discos en los de alta gama.

En enero de 1991 fue dado a conocer a la prensa, antes de empezar su comercialización tres meses después con la mencionada presentación del 16 de marzo. Supuso el cuarto modelo de la gama de Citroën en 1991, junto al AX, BX y XM.
El mencionado proyecto N2 fue elaborado por Bertone en colaboración con el Centro de Diseño de Vélizy. Llegado 1986, el mismo Bertone creó un prototipo. Esta vez basándose en algunas de las características del BX. Bertone también trabajó en el diseño de los interiores del N2, pero su propuesta fue calificada de simplista para un modelo de gama media. Esta fue la propuesta del centro Vélicy, la cual satisfacía convenientemente lo que la dirección solicitaba.
Otra propuesta de Vélizy, esta vez creada por Donato Coco, quien estaba a cargo del proyecto del ZX y quien sería también responsable del sucesor del ZX, es decir, el Citroën Xsara.
Solamente un modelo de carrocería estaba disponible en el momento del lanzamiento: un cinco puertas con portón trasero, pero pronto se amplió la gama para incluir una variante de tres puertas y un «comercial».
Sin embargo, la innovación mecánica no estaba completamente muerta. La suspensión trasera incorporaba un eje trasero autodireccional, el cual capacitaba al ZX para mantener a raya a sus directos rivales. Mientras, todavía se ofrecía la calidad de circulación y rodaje de la que Citroën es característica.
Las tres carrocerías existentes en Europa son hatchback de tres y cinco puertas y familiar de cinco puertas, esta última denominada comercialmente "Break" y añadida a la gama en 1993. El espacio interior estaba muy aprovechado y la diferencia coste/características fue muy buena, lo que eran sus mayores puntos a favor. [sin referencias]
Tenía muy buenas opciones para la época, como cierre centralizado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, aire acondicionado, espejo derecho eléctrico, un airbag de conductor (a partir de 1994), ABS y hasta los modelos más altos de gama disponían como opción de asientos y espejos retrovisores calefactables. A remarcar el asiento trasero desplazable longitudinalmente, una novedad en el sector, que introdujo el ZX, siendo el primer automóvil europeo en incorporarlo.
También cuenta con algo poco usual: un eje trasero autodireccional, ya nombrado anteriormente. Para su funcionamiento, el eje trasero esta anclado sobre unos tacos de goma, lo que hace que el eje sea flotante y al tener el apoyo en curva hace que el eje completo gire en el mismo sentido que la dirección, aumentado la velocidad del paso de curva. Este sistema solo funciona a una velocidad determinada. En parado o baja velocidad no actúa.
El chasis del ZX se aprovechó para el Peugeot 306 en 1993, y comparte gran cantidad de piezas con su homólogo en la marca Peugeot.
En 1997 el ZX ya estaba siendo batido por los nuevos rivales, como las nuevas series del Volkswagen Golf, por lo que Citroën decidió que era el momento de reemplazarlo. Así se creó el Citroën Xsara y la producción del ZX se paralizó en Europa en 1998.

Bueno en los proximos dias, algo distinto de la segunda parte del ZX, saludos y espero comentarios.

Marca: New Ray Pais: China Escala: 1/43 Info: El Mundo