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• 6/29/08
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Troncal 511: Mito urbano?

Foto 102
Troncal 506 "Peñalolén - Maipú" / Buses Metropolitana S.A / T5
Foto tomada en el mes de enero de 2008
Agradecimientos a Mauricio Vallejos

El troncal 511 fue creado en el mes de Diciembre de 2007 para suplir el histórico reclamo de comerciantes del barrio Franklin, que consistía en cubrir el sector de un servicio de largo alcance, para ello respondiendo el MTT con un troncal que aparte de este hito urbano cubriese también la zona del Estadio Nacional, el centro de justicia, el club hípico y la estación central aunque para ello debiendo usar un trazado bastante atípico, el cual a muchos no les ha sido indiferente debido a que es un tanto discutible, mejorable o derechamente eliminable. Adquiriendo incluso el estatus de "mito urbano", el cual comparto en el sentido de tener uno de los trazados troncales mas peculiares, es por ello que en un afán de tener mas conocimiento en relación a aquel tema el día lunes 23 y viernes 27 de Junio he decidido hacer 2 viajes diferentes (El primero entre ETT Estación Central y futuro mall Portal Ñuñoa y el segundo entre Metro Rondizzoni y Blanco Encalada/Abate Molina), los cuales sí respondieron en el aspecto frecuencia y calidad de buses (Usan buses articulados nuevos de hecho) pero reprueban en trazado y en limpieza de buses, aunque aparte de ello hay mas y mejores conclusiones tales como:

- Es un servicio con demanda alta en el tramo ETT Estación central y Rondizzoni (mas o menos 30 personas subieron/bajaron del bus en aquel tramo)
- Es un servicio con demanda nula en el tramo Rondizzoni/San Alfonso - Metro Franklin (mas o menos 5 personas se mantuvieron en el bus, ni siquiera fue abordado por personas en el metro Rondizzoni o en el centro de justicia)
- Curiosamente este servicio posee una fiel demanda de pasajeros en el sector del barrio Franklin, incluso llegando a pensar que los servicios de la zona H a veces son innecesarios
- El tramo de Rodrigo de Araya no posee demanda, muchos pasajeros ya han cambiado su rutina de viaje, usando para ellos los troncales de avenida Matta o servicios de la zona D o H
- En la Avenida Grecia aumenta notablemente su utilidad, siendo un troncal de apoyo en el sector de Grecia y de "troncalimentador" mas allá del metro Grecia
- Mas de la mitad de las calles utilizada está derechamente en mal estado (avenidas Mirador, Pedro Montt, Abate Molina, Arauco, entre otras)
- En fines de semana es de bastante utilidad al sector del persa Bio Bio y barrio Franklin
- Único troncal 5xx que pasa por la zona H
-

Mucho se ha dicho de este servicio, incluido un cambio que el MTT estaría impulsando, en el sentido de que este recibiría un alargue hasta la zona de Cerro Navia por las calles Radal y José Joaquín Perez, el cual no deja a nadie indiferentes ya que bien beneficiará a muchos habitantes de la zona J que requieren de una conexión mas directa hasta la zona de los terminales de buses o la estación central (en viceversa también a quiénes van desde la A o D), pero el tema de fondo se encuentra en la verdadera utilidad de este servicio.
Pero en el mundo real nos preguntamos cuál es la verdadera rentabilidad económica y/o social de este servicio porque no sacamos nada llenando y llenando las calles de servicios inútiles ademas del obvio impacto medioambiental que implica decisiones que quizás son tomadas a la ligera o a la tonta y a la loca, es por eso que debemos volver a plantear una nueva pregunta, la cual va por el lado de...

1. ¿Otro servicio inútil que conozcas o uses?
2. ¿Se justifican servicios como este?
3. ¿Sí has usado el troncal 511, cómo ha sido tu experiencia?
4. Alguna mejora propuesta...

Bueno, eso es lo que quería dejar planteado respecto a este interesante tema, ahora bueno esperando que sea de su agrado se despide el adm de /remixed_idea

Saludos
[r]mxd_[i]dea


Próximo tema: Modificaciones al troncal 2