Avatar remember_bondis

#97 - DE C.U.S.A. A NU.D.O. - TERCERA PARTE

HOLA AMIGOS.

SIGUIENDO CON ESTA HISTORIA, HABIAMOS DEJADO EN QUE LOS 70 HABIAN SIDO AÑOS TRANQUILOS PARA LA 106 Y QUE ERA UNA DECADA EN EL QUE LA EMPRESA HABIA USADO, SALVO UNA EXCEPCION, TODOS LOS COCHES SOBRE CHASIS MERCEDES BENZ.

ASI COMO LA MARCA DE LA ESTRELLA ALEMANA ERA LA QUE DOMINABA LA FLOTA, LAS CARROCERIAS QUE VESTIAN ESOS CHASIS, POR ESOS AÑOS, FUERON EL INDIO, LA UNION Y LA FAVORITA.

EN EL AÑO 72 COMENZARON A UTILIZARSE CARROCERIAS C.E.A.P. (CARROCERIAS ESPECIALES DE AUTOTRANSPORTE DE PASAJEROS) QUE LENTAMENTE SE FUE IMPONIENDO COMO LA PRINCIPAL CARROCERIA DE C.U.S.A.

NOS CUENTA BUSARG QUE "Una gran cantidad de unidades fueron construidas en sus talleres, durante casi dos décadas".

MEDIANTE UNA RESOLUCION DE LA SECRETARIA DE TRANSPORTES Y OBRAS PUBLICAS (S.E.T.O.P.), SE DISPUSO QUE EL PARQUE AUTOMOTOR DE LAS LINEAS NACIONALES DEBIAN TENER UNA ANTIGÜEDAD MAXIMA DE 10 AÑOS.

ESTO FUE A CONSECUENCIA DE LA ORGANIZACION DEL MUNDIAL DE FUTBOL ARGENTINA 78, QUE QUERIA MOSTRAR AL MUNDO UN PAIS IDEAL (PERO NO REAL), LO QUE LE PRODUJO CONSECUENCIAS INESPERADAS A LA 106.

NOS SIGUE CONTANDO ALEJANDRO SCARTACCINI EN BUSARG: "Si bien su promedio etáreo era ejemplar (1,7 años en 1978), por causa de esa resolución dejó de circular la línea 119, que discurría entre Liniers y la Aduana, junto a otras 11 líneas. Parte del público de la línea caída se volcó a la 106, debido a la similitud de sus recorridos y los servicios estuvieron al borde del colapso".

DE LOS 56 COCHES CON QUE CONTABA LA FLOTA DE C.U.S.A. (LOS CUALES ERAN INSUFICIENTES PARA LA GRAN DEMANDA QUE TENIAN LOS SERVICIOS), SE SOLICITO AMPLIARLA A 66.

LA AUTORIZACION, LLEGO EN MARZO DEL 80 MEDIANTE UNA RESOLUCION DE LA S.E.T.O.P. QUE MENCIONO, ENTRE LOS CONSIDERANDOS, EL AUMENTO DE LA DEMANDA A PARTIR DE LA CAIDA DE LA LINEA 119.

LA DECADA DEL 80, EMPEZO CON UN GRAN SALTO CUALITATIVO A RAIZ DE LA INCORPORACION DE LOS SERVICIOS DIFERENCIALES, CUYA AUTORIZACION LLEGO EN OCTUBRE DEL 81, CUMPLIENDO EL SERVICIO BAJO EL MISMO PISO QUE LAS UNIDADES DE SERVICIO COMUN.

LOS SERVICIOS, COMENZARON A CIRCULAR AL MES SIGUIENTE, SIENDO LAS PRIMERAS UNIDADES, 10 MERCEDES BENZ SOBRE CHASIS OF 1214, CUYA NUMERACION IBA DEL 101 AL 110.

ESTOS COCHES CALZARON CARROCERIAS SAN MIGUEL, DE DISEÑO BASTANTE FEO, RARISIMO EN UNA FABRICA QUE SE DISTIGUIO POR OFRECER PRODUCTOS AGRADABLES A LA VISTA.

VARIAS SEMANAS DESPUES, SE AUMENTO EL NUMERO DE COCHES DIFERENCIALES EN 5 UNIDADES MAS, NUMERADAS DEL 111 AL 115, TAMBIEN CARROZADAS POR SAN MIGUEL SOBRE CHASIS O-170, CUYO STILYNG HABIA MEJORADO RESPECTO DE SU ANTECESOR DE MOTOR DELANTERO PERO SIN LLAMAR DEMASIADO LA ATENCION, YA QUE SUS LINEAS DURAS Y ANGULOSAS SE PODRIAN HABER MEJORADO.

A MEDIADOS DE LOS 80, COMENZARON A VERSE SEÑALES DE CAIDA EN LA CALIDAD DE LOS SERVICIOS COMUNES YA QUE POR PRIMERA VEZ, A EXCEPCION DE LA FLORA INICIAL, SE INCORPORARON UNIDADES USADAS.

ERA POLITICA EMPRESARIA RENOVAR SOLAMENTE POR UNIDADES 0 KM., PERO FUE LA EXCEPCION UNA SERIE DE COCHES INCORPORADOS HACIA EL 84, CON (REALMENTE) POCO BAQUETEO PERO QUE EN DEFINITIVA, ACABO CON LA VIEJA COSTUMBRE DE LA 106.

EL PROMEDIO DE USO, QUE A FINES DE LOS 70 ERA MENOS DE DOS AÑOS, COMENZO A DECAER PARA NUNCA MAS RECUPERARSE.

LAS RENOVACIONES, QUE EN SUS MEJORES TIEMPOS, SE REALIZABAN EN PROMEDIO CADA TRES AÑOS CASI SIN EXCEPCIONES, SE ESPACIARON CADA VEZ MAS, COMO JAMAS HABIA OCURRIDO DESDE FINES DE LOS 50.

AL UNISONO (UNA DE CAL Y UNA DE ARENA) INCORPORO A LA FLORA LOS PRIMEROS COCHES CARROZADOS POR C.E.A.P. SOBRE CHASIS OF 1214 DE MERCEDES, QUE EN SUS COMIENZOS LLEVARON UN CARTEL EN SUS PARABRISAS CON LA LEYENDA "TARIFA COMUN", PARA DIFERENCIARLOS (VALGA LA REDUNDANCIA) DE LOS SERVICIOS DIFERENCIALES.

DURANTE GRAN PARTE DE LA DECADA FUERON MINORIA, YA QUE MUCHOS COMPONENTES SE NEGABAN A UTILIZARLOS A CAMBIO DE LOS LEALES Y SENCILLOS CHASIS 1114, HASTA QUE PUDIERON.

Y BIEN AMIGOS, SE FUE OTRO CAPITULO DE ESTA RICA HISTORIA DE C.U.S.A.

QUIERO AGRADECERLES A TODOS LOS QUE PASAN POR ESTE ESPACIO, DEJANDO SUS BUENAS ONDAS Y ALGUNA QUE OTRA CRITICA CONSTRUCTIVA QUE SIEMPRE SON BIENVENIDAS PARA MEJORAR.

TAMBIEN QUIERO AGRADECER COMO SIEMPRE A BUSARG Y SU CREADOR ALEJANDRO SCARTACCINI, DE DONDE EXTRAIGO TODA LA INFORMACION PARA ARMAR CADA UNO DE LOS CAPITULOS DE LAS HISTORIAS QUE NARRO AQUI, ASI COMO TAMBIEN DE ESTA GRAN FOTO DE ESTE OF DE MERCEDES BENZ CARROZADO POR SAN MIGUEL PARA SU SERVICIO DIFERENCIAL.

LES DESEO A TODOS UN BUEN FINDE Y EXCELENTE SEMANA.




On June 04 2011 367 Views



Avatar el_5_4

El_5_4 On 20/06/2011

Lo del mundial 78 de Cachiattore (creo que se escribia asi) fue castastrofico para la mayoria de las lineas de colectivos. Se bajo la renovacion de 15 años a 10 de la noche a la mañana y fue un golpe muy duro para todos. Excelente informe. Saludos.


Avatar linea118mobbsa

Linea118mobbsa On 11/06/2011

Hola Marcelo
Muy linda esta parte de la historia de la 106, cuando aparecieron los diferenciales.
Un saludo.


Avatar on_all_bus_lines

On_all_bus_lines On 05/06/2011

excelente historia muy rica en todo sentido.me acuerdo que muchos de los especial ceap 1114 fueron a parar a la linea 326 alla por los 80'...y cicuculaban con sus mismos colores...




remember_bondis

Favorite remember_bondis

male - 30/09/1962 (52 years old)
202 Photos
Haedo - El Palomar, Buenos Aires, Argentina



2 Favorites Groups »

  • solo_216

    Solo_216

    Este es un grupo creado para todos los fanaticos de la Empresa Linea 216......cualkiera sea el coche...cualkiera sea el interno...siemrpe k sea de la 216...la empresa mas grande de todo el oeste..


  • destilandofama05

    Destilandofama05

    asiendo fama aguante los bondis



Flash of remember_bondis

  • historicoo
  • recuerdosbondis
  • momento_bondi
  • glaychris


Tag - Brasil
Loading ...