Avatar profefeito

Douglas DC-3s

El Douglas DC-3s de la foto es operado por la empresa American Airlines.

El Douglas DC-3 Skytrain es un avión que revolucionó el transporte de pasajeros en los años 1930 y 1940.

Fue desarrollado por un grupo de ingenieros encabezados por Arthur E. Raymond y voló por primera vez en 1935.

Su desarrollo se debió en parte por la competencia que representó la aparición del Boeing 247, un avión con características similares, hacia 1933.

Sin embargo, las prestaciones que ofrecía el Douglas DC-3 le hicieron merecedor del lugar que ocupa en la historia.

Una curiosidad es que el DC-3s, sea el único avión de tren retráctil en el mundo capaz de aterrizar con sus ruedas guardadas sin dañar las superficies o las hélices.

Esto se debe a que cuando se guarda parte del sistema sobresale unas 15 pulgadas, ya que tiene (como muchos aviones de la época) sus trenes principales alojados en un compartimiento inferior del carenado de los motores.

Si al presentarse una falla hidráulica, los trenes principales no descendían de su posición, era posible de todos modos que el suelo hiciera contacto con ellos si era posible apagar los motores y dejar sus hélices detenidas en una "Y" invertida.

De esta manera se podía aterrizar de forma segura, sin dañar los motores y sin exponer la estructura.


Características generales:
* La tripulación: 2 pilotos y un técnico
* La capacidad: 21-28 pasajeros
* La longitud: 64 ft 5 en (19,7 m)
* Envergadura: 95 ft 0 en (29,0 m)
* La altura: 16 ft 11 en (5,16 m)
* El área del ala: 987 ft² (91,7 m²)
* El peso vacío: 18300 lb (8300 kg)
* El peso cargado: 25200 lb (25346 kg)
* Planta de poder: 2 motores Wright R-1820 o Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp de 1.200 HP, con 14 cilindros de disposición radial de dos bielas maestras, enfriados por aire, de temperatura regulable.
* Las hélices: de 3 palas de paso variable y velocidad constante a 2500 RPM.
* Tren de aterrizaje: retráctil en disposición convencional (dos principales adelante y un "patín de cola" atrás)

Performance:
* La velocidad máxima: 237 mph (206 kn, 381 km/h
* La velocidad de crucero: 150 mph (130 kn, 240 km/h)
* Autonomía: 1025 mi (890 nmi, 1650 km)
* El techo de servicio: 24000 ft (7300 m)
* La proporción de trepada: 1130 ft/min (5,73 m/s)
* La carga alar: 25,5 lb/ft² (125 kg/m²)
* Potencia/masa: 0,0952 hp/lb (157 W/kg)

Seguridad:
* Sistema Feather ó de embanderamiento (detiene el giro de las hélices para que no transmitan movimiento y resistencia a los cilindros cuando el motor se encuentra apagado).
* Operación de tren de aterrizaje y flaps mediante sistemas hidráulicos.
* Único avión capaz de aterrizar con sus trenes de aterrizaje guardados sin recibir daños significativos.
* Tenía un asegurador del patín de cola para garantizar despegues rectos.
* Estaba equipado con calentadores para cada carburador, para prevenir enfriamiento extremo por el aire, y flaps de regulación de temperatura de cabezas de cilindro según las condiciones de altitud.
* Contaba con sistemas avanzados para la época para el control automático de vuelo (piloto automático), tales como fijador de rumbo (el piloto podía hacer girar el avión a un rumbo específico sin usar la columna de dirección) y fijador de cabeceo, que permitía mantener la nariz del avión a un ángulo específico respecto al horizonte (attitude and pitch holder).
* Estaba a la vanguardia de la radionavegación con sistemas ADF y VOR.
* La cantidad de cilindros característica de los motores radiales los hace extremadamente fiables ya que pueden funcionar con varios cilindros dañados. Esto hace que los motores no se apaguen fácilmente por este tipo de falla.






On November 11 2010 72 Views



Avatar aerolineasmundo

Aerolineasmundo On 13/11/2010

Que buen avion habra sido ese,no?

buena info.

no sabia que podia aterrizar sin tren de aterrozaje sin causar daños graves a la aeronave.

/aerolineasmundo




3 Favorites Groups »

  • plane_pictures

    Plane_pictures

    Grupo de aviação geral - brasileira.


  • mundo_aviacion

    Mundo_aviacion

    Fotolog dedicado al apasionante mundo de la aviacion: aviones, aeropuertos y mucho mas




Tag - Fairy-tail
Loading ...