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peugeot 305

El Peugeot 305 es un pequeño coche de familia producido por el autofabricante francés Peugeot a partir de 1978 hasta 1989.
Contenta 1 Orígenes el 2 diseño 3 de Cuerpo Historia 4 Suspensión
Orígenes Durante el mediados a finales de los años 1970, la prensa de automovilismo especuló que nuevo Peugeot pronto llegaría, para poner al día la alineación modela de la empresa, en una tentativa de hacer el Peugeot más internacionalmente que apela. Desde Peugeot sólo recientemente había interrumpido su Peugeot 404 modelo, muchas personas pensó que el objetivo del nuevo coche era de llenar el hueco, antes ocupado por los 404, entre el Peugeot 304 y Peugeot 504 modelos.
Por lo tanto habría sido natural para el nuevo coche para ser llamado los 405. El coche debía ser desarrollado de y usar el engranaje que corre de los 304, pero en términos de tamaño y precio, debía lograr los 404, sobre todo considerando que el modelo superior en la nueva gama costaría más que el nivel de base profesional 504, y que los 304 dejarían en la producción algún tiempo después de que el nuevo coche fue presentado. En vez de haber llamado los 405, llamaron los 305 al nuevo coche. Cuando esto hizo su estreno de prensa en noviembre de 1977, la prensa de automovilismo al principio fue confundida en cuanto a por qué le llamaron los 305 más bien que los 405 pero esto se vendió bien de todos modos.

La Historia el Peugeot 305 continuó la venta en Europa en 1978, y estaba al principio disponible como un bar de cuatro puertas con una opción de dos motores de gasolina: 1290 cc, 65 bhp (48 kws; 66 PS) la unidad para el GL Y GR modelan o 1472 cc, 74 bhp (55 kws; 75 PS) para la especificación superior SR el modelo después del modelo de cima de estiramiento facial eran GTX. Era primero "del 05" la generación de Peugeots, una generación que sobrevivió hasta el final de 605 producción en 1999.
A pesar de aquella desventaja con el más pequeño motor, el caja de cambio en todo 305s era excelente, con gearchange sumamente exacto y ligero(de luz). [la cita necesario] los 305 combinó un coche de tracción delantero con un caja de cambio excelente y duradero. Sobre el inconveniente, no había ningún quinto engranaje proporcionado, pero, sobre todo en velocidades de autopista, los cuatro engranajes dieron el poder máximo a los 305 que esto necesitó en cuarto, Peugeot, como se relataba, había dicho que el coche no tenía ninguna dificultad que alcanza 95 millas por hora (153 kilómetros/h) de ser empujados al límite.
Sus competidores claves eran la Escolta de Ford, el Golf de Volkswagen y el Horizonte Chrysler/Simca, pero era en realidad bastante más grande que la mayor parte de otros coches en su clase. De hecho, era casi tan grande como el Ford Cortina, la Opel Ascona y el Chrysler Alpino. El poder vino de 1.3, 1.5, 1.6 gasolina y 1.6 motores dieseles y más tarde un Peugeot 1.9 gasolina y el motor diesel XUD como usado en Talbot Horizon un modelo adquirido en 1979, cuando Peugeot asumió la división europea del Chrysler y lo marcó de nuevo como Talbot.
Sales of the 305 were strong in France and most other countries where the car was sold, though Peugeot found its British sales volumes disappointing. The problem was eased in January 1986 when Peugeot launched the 309, a replacement for the Talbot Horizon which took some of the pressure off the larger 305.

Production ceased in 1988 following the launch of the slightly larger and more powerful Peugeot 405, which was a much stronger seller in the UK
La Suspensión el 305 estado marcó el estreno del ahora el estándar PSA Peugeot Citroen la disposición de suspensión de reverso. Esto es primaveras de rollo totalmente independientes horizontales que usan y brazos oscilantes longitudinales. Es muy compacto y fue diseñado para reducir al mínimo la suspensión (el vehículo) la intrusión en el amplio apartamento loadspace, proporcionando el paseo excelente y el manejo. Esto más tarde fue desarrollado para usar barras de torsión y esto era un ingrediente clave del éxito del Peugeot 205.







On March 24 2009 104 Views





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