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Plano de la clase 15 B y nombres de las locomotoras 15A y 15B

Las locomotoras de vapor 15 B se convirtieron en verdaderas dueñas de los mas exigentes trabajos asignados, con la sola excepcion de los mas pesados trenes de cargas y los mas veloces trenes de pasajeros.
Acto seguido se modificaron las clase 15 A con el consiguiente aumento de velocidad. Estos trabajos fueron realizados en Remedios de Escalada durante difïciles epocas en las que practicamente solo se obtenian materiales de baja calidad. Tambien durante esa epoca se le quitaron los deflectores de humo con los cuales vinieron equipadas. Las 8 15 A fueron numeradas del 1550 al 1557 y poseian nombres al igual que las clase 15 del Ferrocarril Oeste y de las 30 clase 15 B (1560 a la 1590) solo 6 de ellas tuvieron nombres :

Clase 15 A :
1550 = Estrella.
1551 = Lucero.
1552 = Cometa.
1553 = Centella.
1554 = Tronador.
1555 = Orión.
1556 = Aconcagua.
1557 = Meteoro.

Clase 15 B :

1561 = General Perón.
1562 = Eva Perón.
1563 = Coronel J.F.Castro.
1564 = 24 de Febrero.
1565 = 1 de Marzo ( con esta locomotora se presentó al publico su clase y diseño en varios medios graficos y en la exposicion mundial de esa epoca)
1566 = 4 de junio.

Existentes hoy en día de la clase 15 B , solo sobreviven 3 unidades de ellas en la provincia de Buenos Aires :

1562 = Eva Perón - se encuentra hoy en Depositos de locomotoras de Tres Arroyos , en estado deplorable por el saqueo.
1567 = Ferroclub Chivilcoy - en funcionamiento y guardada en los Depositos y Talleres Mechita.
1583 = Ferroclub Remedios de Escaladas - en estado de restauración total.

Los diseñadores y autoridades entusiasmados con la clase 15 B , deciden llevar adelante un nuevo diseño , pero esta vez con ruedas 1575mm. y el resto igual a las 15 B y estandarizar las locomotoras de carga del Sud y Oeste. Clasificadas como 15 C , el pedido iba a consistir en 85 locomotoras para el Sud y 50 para el Oeste , pero la lapida ya estaba tallada para la locomotora de vapor y en el futuro cercano solo habrian locomotoras diesel.....




On April 13 2010 1709 Views



Avatar ferrocentral

Ferrocentral On 16/04/2010

Que andes bien mariano...
un beso grande...


Maru


Avatar ahuicyani

Ahuicyani On 16/04/2010

Excelentísimo dibujo de esa vaporera, estos documentos son los que más se aprecian, recordando viejos tiempos del ferrocarril, que nunca se olvidarán. saludos.


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Automotivado On 15/04/2010

Excelentes diagrama e texto.

Abraço.


Avatar alitoy34

Alitoy34 On 14/04/2010

Sobre Gustos no hay nada escrito, pero la mejor solucion para encontrar gente es http://miredsocial.notlong.com te lo vas a perder?


Avatar tuamiguito47

Tuamiguito47 On 14/04/2010

Sobre Gustos no hay nada escrito, pero la mejor solucion para encontrar gente es http://miredsocial.notlong.com te lo vas a perder?


Avatar punto8virtual

Punto8virtual On 14/04/2010

Buenas buenas!!!

Cómo andás amigazo??? Espero que todo barbaro!!!

Una imágen que hace pensar en el arte mismo de la ingeniería de aquél entonces, donde el Ferrocarril, era para todos algo serio y que desarrollaba la industria y fomentaba a ésta última, con semejantes caballos de hierro, traccionados a vapor. Que pensarían aquéllos genios del diseño y desarrollo de éstas hermosas locomotoras, como el Ing. Porta, que hicieron grandes aportes a la industria ferroviaria y vieran hoy que solo contados ejemplares siguen vivos, resistiendo a los saqueos, al fraude y al desguace de tan hermosas maquinas.
La 1562, 1567 y 1583 son verdaderas testigos de lo que ha sufrido el Ferrocarril en éste país, y creo que si pudieran hablar, dirían tanto y contarían tanto...

Ojo que no desaparezcan éstas maquinas, como desaparecen muchas cosas en éste país relacionadas al FF.CC.

Un abrazo amigo, y un excelente posteo, como siempre!

SALUDOS!!!

POR SIEMPRE FERROCARRILES ARGENTINOS!!!


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Leoo_cockerill On 13/04/2010

Excelente plano de las locomotoras clase 15B y descripciones de este modelo y el de las 15A
de la 1557 "Meteoro" podemos resaltar que sufrió un muy serio accidente en Altamirano, donde, por una falla humana del señalero de dicha estación (que dió vía-libre al tren de pasajeros sin normalizar los cambios, dispuestos para el tren de la 15B), el tren "El Luciérnaga", procedente de Mar del Plata y arrastrado por la Cockerill 7099, chocó frontalmente contra esta locomotora causando el descarrilamiento de ambos trenes y el fallecimiento de decenas de personas.

Te mando un abrazo
nos vemos
cuidate y suerte!





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