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Estacion Retiro Belgrano Norte ex F.C.C.C. - tomada el 12/4/1925

La traza que compone actualmente el Belgrano Norte formó parte del Ferrocarril Central Córdoba Extensión a Buenos Aires, nombre que se le daba a la prolongación del Ferrocarril Central Córdoba desde Rosario, en la provincia de Santa Fe, hacia la Ciudad de Buenos Aires. El Ferrocarril Central Córdoba fue uno de los que luego pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano.
El Ferrocarril General Manuel Belgrano (FCGMB), llamado así en honor al prócer argentino Manuel Belgrano, es el más extenso de la red ferroviaria argentina. De trocha métrica, fue formado en 1949 para incorporar todos los ramales de trocha angosta operados por los Ferrocarriles del Estado al momento de estatizarse la red ferroviaria.
Su línea principal parte desde la estación cabecera de Retiro, en la Ciudad de Buenos Aires, y se dirige hacia el norte de Argentina, recorriendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy. Cumple un rol económico clave para la producción de las provincias del noroeste y noreste del país, puesto que permite transportarla hacia los principales centros de consumo y puertos.
El tendido de la extensión a Buenos Aires se autorizó hasta la localidad de Boulogne en 1903 y en 1906 comenzaron las obras. En 1909 comenzaron a correr los primeros servicios, que partían de Rosario y llegaban hasta la terminal provisoria, la estación Villa Adelina, que debió su nombre a la nieta del gerente general del ferrocarril, Adelina Munro Drysdale. En el trayecto hacia Villa Adelina, los trenes paraban en las otras cuatro estaciones existentes al momento en el tramo que es hoy el Belgrano Norte: Villa Rosa, Del Viso, Los Polvorines y Don Torcuato.
En 1912 se llegó a Retiro y comenzaron a funcionar servicios locales entre esa estación y Villa Rosa. Se inauguraron las estaciones Munro, llamada así por Duncan McKay Munro, y la parada Kilómetro 14, renombrada luego a Juan B. Justo. Entre esta última estación y Retiro las líneas de ferrocarril atraviesan la avenida Maipú, por lo que se construyó un puente a nivel de la calle de unos 15 metros de ancho. Este puente fue y es conocido como el Puente Saavedra. Muy pronto se inauguró en la zona de Puente Saavedra la parada Bosch o Kilómetro 12, que a principios de los años 1920 se pasó a llamar Aristóbulo del Valle.
La actual estación Florida nació como parada, sín nombre alguno, aunque es posible que se llamara Kilómetro 16. Por 1913, al pavimentarse la calle San Martín, se instaló en las inmediaciones de la misma un galpón obrador de la empresa encargada de la obra, Narciso Agüero & Cía. Este galpón tenía un cartel con el nombre Agüero en grandes letras, lo que motivó que la parada se llamara Parada Agüero.
En 1931 la estación Juan B. Justo fue renombrada M.M. Padilla para diferenciarla de la estación homónima del ramal Retiro-Delta del Ferrocarril General Mitre, ubicada a pocas cuadras. En los años 1930 se creó la Parada Kilómetro 18, para la que se propusieron distintos nombres, como el de Ader, Torre de Ader, Drysdale, La Tahona, etc. El asunto pasó a manos de la Academia Nacional de la Historia, la que sugirió el nombre de Carapachay, y así se la denominó a partir de 1946.
En 1938, frente a los problemas financieros del Ferrocarril Central Córdoba, el Estado Nacional se hizo cargo de la empresa bajo la órbita de la empresa pública Ferrocarriles del Estado. En 1949 los ramales de trocha angosta operados por Ferrocarriles del Estado se incorporaron al nuevo Ferrocarril General Belgrano, suma de todas las líneas métricas existentes en el país al momento de ser estatizada la red ferroviaria. Fue operado desde entonces por Ferrocarriles Argentinos, que lo llamó Belgrano Norte para distinguirlo del Belgrano Sur...

En 1991, con las reformas del gobierno de Carlos Menem, la operación de la línea Belgrano Norte quedó en manos de una nueva empresa pública que congregaba a todos los ferrocarriles urbanos, FEMESA. Finalmente, en 1994 fue dado en concesión a la empresa Ferrovías, que lo opera en 2007.
En 2007, la línea Belgrano Norte compone un total de 22 estaciones :

•\tRetiro (Capital Federal)
•\tSaldías (Capital Federal)
•\tRaúl Scalabrini Ortiz (Capital Federal)
•\tAristóbulo del Valle (Vicente López)
•\tM. M. Padilla (Vicente López)
•\tFlorida (Vicente López)
•\tMunro (Vicente López)
•\tCarapachay (Vicente López)
•\tVilla Adelina (Vicente López/San Isidro)
•\tBoulogne Sur Mer (San Isidro)
•\tVicealmirante Montes (Tigre)
•\tDon Torcuato (Tigre)
•\tAdolfo Sourdeaux (Malvinas Argentinas)
•\tVilla de Mayo (Malvinas Argentinas)
•\tLos Polvorines (Malvinas Argentinas)
•\tPablo Nogués (Malvinas Argentinas)
•\tGrand Bourg (Malvinas Argentinas)
•\tTierras Altas (Malvinas Argentinas)
•\tTortuguitas (Malvinas Argentinas)
•\tManuel Alberti (Pilar)
•\tDel Viso (Pilar)
•\tVilla Rosa (Pilar)


Esta publicacion esta dedicada a : Fotolog punto8virtual




On October 15 2009 998 Views



Avatar metroferreo

Metroferreo On 16/10/2009

excelente foto!!! jeje ni parece que es estacion parece otro edificio, se ve que si estaba alto ese edificio se ve muy bien gracias por la foto del recuerdo

saludos amigo!!!
suerte


Avatar punto8virtual

Punto8virtual On 16/10/2009

AHORA, PASANDO AL POSTEO, ME TOCASTE EL ALMA!

SE CONSERVA PRÁCTICAMENTE IGUAL, SALVO POR LOS CIRUJAS, LOS GUACHOS QUE TE AFANAN Y TODA LA DELINCUENCIA QUE ALBERGA RETIRO.
ES UNA HISTORIA BASTANTE PARTICULAR, Y ES EL FERROCARRIL QUE AMO CON LOCURA, PORQUE AUNQUE SEA, NO LEGALMENTE, FORMÉ PARTE DE SUS HISTORIAS, Y TUVE EL AGRADO DE LLAMADO "COMPAÑERO". HOY LA LÍNEA HA SUFRIDO GRANDES CAMBIOS, COMO LA SUPRESIÓN DEL P.A.N. AV. SARMIENTO KM. 4.048, YA QUE HAY UN PASO BAJO NIVEL EN SU LUGAR, Y AL NORTE DE DICHO LUGAR, SE ESTAN MOVIENDO LAS VÍAS HACIA EL LADO DE LA AV. LUGONES. LA MISMA SUERTE CORRE ACTUALMENTE EL P.A.N. DE LA RUTA 23 (EX-202) EN DON TORCUATO, LA DESAPARICIÓN DEL PUENTE DE LA AV. AVELINO ROLÓN EN LA PUNTA NORTE DE BOULOGNE SUR-MER, YA QUE FUE REEMPLAZADO POR UN PASO BAJO NIVEL. REPAVIMENTACIÓN DE LOS ANDÉNES DE DEL VISO, VICEALMIRANTE E. MONTES, Y NO SE CUANTAS COSAS MÁS.
PERO EN FIN, ES LA MODERNIDAD.

SIMPLEMENTE, TE FELICITO POR EL POSTEO, PUESTO QUE HE REVIVIDO 5 AÑOS DE MI VIDA EN SOLO SEGUNDOS!!!
GRACIAS!!!

SALUDOS!!!

POR SIEMPRE FERROCARRILES ARGENTINOS!!!


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Punto8virtual On 16/10/2009

BUENAS COLEGA!!!

BUENO, EN BASE A TU PREGUNTA, TE COMENTO QUE, ANTERIORMENTE, ERA HABITUÉ DEL MITRE, Y ME CONOCÍA DE MEMORIA LA ESTACIÓN, PERO LUEGO DE UN TIEMPO, ABANDONÉ LOS VIAJES.
ACTUALMENTE, YENDO DESDE LA TERMINAL RETIRO DEL F.C.G.M.B. HACIA LA AVENIDA DEL LIBERTADOR, LO PRIMERO, ES LA VÍA QUE SE DIRIGE HACIA EMPALME NORTE, ACTUALMENTE,. ESA ZONA ESTÁ CERRADA CON UN INMENSO PORTÓN, QUE CRUZA DICHA VÍA Y PERMITE EL INGRESO AL ESTACIONAMIENTO DEL EDIFICIO DEL MITRE. MEDIA OPORTUNDA, YA QUE MUCHOS DE LOS ARREBATOS, QUE SE PRODUCÍAN EN LA AV. RAMOS MEJÍA, GENERABA QUE LAS LACRAS QUE LOS REALIZABAN, RAJARAN PARA LA ZONA DE VÍAS DEL MITRE, ENTRE DICHA LÍNEA Y EL BELGRANO.
LUEGO, SIGUENDO POR LA AV. RAMOS MEJÍA, HAY UNA PARRILLA, LUEGO CREO QUE ESTÁ LA SEDE DEL INSTITUTO SUPERIOR DE ENSEÑANZA DE RADIODIFUSIÓN (ISER). LUEGO, CREO QUE HAY UN KIOSCO, UN BAR, ESTÁ EL INGRESO A LA LÍNEA C DE SUBTE. Y ESTÁ LO QUE SERÍA UNA ESPECIA DE ENTRADA VEHÍCULAR. AHORA EN EL INTERIOR DEL EDIFICIO, SOBRE EL LADO ESTE DEL MISMO, CREO QUE HAY UN LOCAL DE COMIDAS RÁPIDAS, EL INBRESO A R.R.H.H. HABÍA UNA ENTRADA A UNA OFICINA SUBTERRANEA DE FE.ME.SA. HACIA EL LADO ÉSTE, JUSTO ENFRENTE DE LA BOLETERÍA, HAY UN KIOSCO. AL SUR DE LA BOLETERÍA, ESTÁ LA ENTRADA AL SUBTE. AL NORTE DE LA BOLETERÍA CREO QUE HAY UN PUESTO DE DIARIOS. Y LUEGO NO RECUERDO QUE MÁS, SI HAY ALGUN DATO ERRONEO, POR FAVOR, QUE ALGUIEN LO CORRIJA.
HACIA EL LADO OESTE, NO RECUERDO QUE HAY, YA QUE NO FRECUENTO REGULARMENTE POR AHÍ.


Avatar mc_lovinn

Mc_lovinn On 16/10/2009

muy buena info!!

y muy linda la imagen

un abrazooo


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Ahuicyani On 15/10/2009

Excelente imagen de colección. Gracias por compartirla. Saludos.


Avatar ferroargentinos

Ferroargentinos On 15/10/2009

Hola: excelente foto e info de Retiro Belgrano.
no te hagas problema lo de firmarme, no busco tener el libro de comentarios lleno, a parte últimamente también por falta de tiempo no estoy posteando diariamente-
Un abrazo.
Leo





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