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LEY 24.653 TRANSPORTE. AUTOMOTOR DE CARGAS. (2010)

TRANSPORTE INTERMODAL Y
MULTIMODAL
TRANSPORTE INTERMODAL Y MULTIMODAL
Modos de transporte, se dividen según ele elemento natural/el ambiente que
soporta el transporte.
‐La tierra
‐El agua
‐El aire
‐Por eso los modos son:
• Transporte terrestre
• Transporte por agua
• Transporte por aire
A esto se agrego un cuarto modos, que es el transporte por cañerias.
Las subdivisiones de los modos son:
Transporte terrestre :
Por carretera
Por Ferrocarril
Transporte por agua
Por Mar
Por vias navegables del interior
A estas subdivisiones generalmente se las considera como diferentes mosdos
TRANSPORTE INTERMODAL
La palabra transporte intermodal se comenzó a usar en los años 70 en estados unidos,
cuando se formaron las primeras eficientes cadenas de transporte, con el uso de
diferentes modos, que tiene un tramos por camión combinado con transporte por
ferrocarril y/o por vías de navegación interna, fue cuando se comenzaron a llevar
contenedores en gran escala por ferrocarril y barcazas. Por la misma combinación en
Europa se comenzó a hablar de transporte combinado, esto puede causar confusión
ya que el transporte combinado tiene otra definición, es el transporte de mercadería
de una sola unidad de carga o vehículo, por una combinación de modos de transporte,
ejemplo cuando se transporta un camión ( tr. Terrestre) sobre un buque (tr por agua)
sin que se manipule la carga, la carga queda intacta sobre el camión que sube por una
rampa al buque, solucionada la confusión ahora la combinación de una cadena de
transporte que usa sucesivamente el camión y ferrocarril y/o el trasporte por agua en
vías de navegación interior se lo llama en todo el mundo transporte intermodal. En un
principio el transporte intermodal era ineficiente dado que el manipuleo de la carga
era en forma manual, bulto por bulto, tenia altos costos y se producían muchas
roturas, la coordinación entre sucesivos transportes era difícil en donde aparecían
altos costos de almacenamiento y perdidas de tiempo, con el tiempo la llegada del
contenedor elimino estos problemas.
TRANSPORTE INTERMODAL
 El transporte intermodal no funciona solo con
contenedores, sino que también se utilizan cargas
sueltas.
 La mayoria del transporte intermodal utiliza
Contenedores
Contenedor intermodal
 Facilidad de transferencia de un contenedor a otro
modo de transporte.
La utilización de los contenedores redujeron costos
totales del transporte, primero en el marítimo y luego
en el terrestre.
 Con su uso se puede mejorar los costos del circuito.
A partir de los años 80 se comenzó a utilizar en forma
masiva en todo el mundo
Costos en un circuito
 Costos financieros, cada vez que hay dinero inactivo,
para mantener inventario y durante los viajes.
Costos de almacenaje
Costos de manipuleo
Costos de embalajes
Averías y reclamo
Objetivo del T.I.
Combinar de la forma mas eficiente posible el uso de
los modos de transporte.
Buscar la combinación mas económica y que menos
agrega al medio ambiente
Requerimientos del T.I.
 Se necesita una adecuada infraestructura en caminos
, redes férreas , canales y terminales
Material rodante adecuado
Uso intensivo de tecnología informática
Una gran competencia entre modos
Gran cooperación entre los operadores de los
distintos modos
Respaldo efectivo de las autoridades
Respaldo efectivo de los empresarios
Especialistas altamente capacitados
Impacto del T.I.
 Costos
 Industrialización
 Globalización
Inconveniente del T.I.
Lo que nunca se consiguió hasta
ahora, es establecer reglas mundiales
para cubrir los aspectos
contractuales de un transporte que
usa mas de un modo
Transporte Multimodal
El término de TM surgió durante las deliberaciones en
la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre
Comercio y Desarrollo) entre 1972 y 1980 para llegar
a un acuerdo sobre los aspectos contractuales de un
transporte intermodal
Transporte Multimodal
Ejemplo de una cadena de T.I.
Por CAMIÓN de San Rafaela a una terminal luego por
tren a Palmiras cerca de Mendoza
Por TREN de Palmiras a Retiro
Por CAMIÓN de Retiro al Puerto de Buenos Aires
Por BUQUE de Buenos Aires a Rotterdam
Por TREN de Rotterdam a Francfort
Por CAMIÓN de Francfort a Offenbach
Transporte Multimodal
Ejemplo de una cadena de T.I.
En la Argentina para el transporte terrestre se aplica:
• Código de comercio de que no tiene limite de responsabilidad
del transportista terrestre, la Ley 24.653 de transporte de
cargas, que obliga al dueño de la carga a contratar un seguro
con clausula de no repetición contra el transportista (el 5 de
enero de 2010 se modifico el Art 10 de la Ley 24.653 con el
objeto de efectivizar la eximición de la responsabilidad del
transportista en caso de robo de la carga), si el transporte
intermodal es terrestre se aplica el acuerdo de transporte
intermodal terrestre y además existe una ley de transporte
multimodal que no esta reglamentada
Transporte Multim




On December 30 2010 261 Views



Avatar ley_1986

Ley_1986 On 30/12/2010

el 5 de
enero de 2010 se modifico el Art 10 de la Ley 24.653 con el
objeto de efectivizar la eximición de la responsabilidad del
transportista en caso de robo de la carga), si el transporte
intermodal es terrestre se aplica el acuerdo de transporte
intermodal terrestre y además existe una ley de transporte
multimodal que no esta reglamentada
Transporte Multimodal
Ejemplo de una cadena de T.I.
En la Argentina para el transporte por tren se aplica:
• Código de comercio y la Ley de ferrocarriles.
En el puerto se aplica el código de comercio excepto que
aplique una clausula especial Himalaya –Clause
A todo lo que pasa por la Argentina se le aplica el codigo civil
Transporte Multimodal
Ejemplo de una cadena de T.I.
Al transporte por mar se aplica las Reglas de la Haya
Llegando con el contenedor a Rotterdam en al terminal del
puerto se aplican las reglas de la Cámara de Comercio de
Rotterdam.
En el transporte por tren se aplica el C.I.M. (Convenio de transporte
internacional de mercancías por ferrocarril)
En la terminal FFCC en Francfort y en el transporte por camion
en Alemania se aplica el Codigo de Comercio Aleman, basado
en el C.M.R.( Convenio de transporte de mercancías por carretera )




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