Estimados miembros, os informamos que Fotolog estará inaccesible de forma permanente en las próximas semanas.
El objetivo de esta comunicación es que podáis recuperar todos vuestros datos e informaciones lo antes posible, y en cualquier caso antes del 20 de Febrero del 2016.
Esperamos que podáis continuar con vuestros blogs y compartir vuestras fotos en otras plataformas.
Por favor, haced circular esta información a todos los demás miembros de la comunidad.

Dear members, the Fotolog platform could be permanently unavailable in the upcoming weeks.
We wanted to inform you of this matter, as hosting provider, so you can retrieve your data as quickly as possible and in any event before February the 20th of 2016.
We hope you can continue your blogs and your photos sharing on other platforms.
Do not hesitate to share this information with all other members of the community.

Chers membres, les services Fotolog risquent d'être définitivement inaccessibles dans les semaines à venir.
Nous souhaitions vous en informer, en notre qualité d’hébergeur, afin que vous puissiez récupérer vos données au plus vite et en tout état de cause avant le 20 février 2016.
En espérant que vous pourrez continuer vos blogs et vos partages de photos sur d'autres plateformes.
Pensez également à faire circuler cette information auprès de tous les autres membres de la communauté.

 
Avatar guscar2

BABA, BRASIL! - RENAULT KANGOO II


Texto: Gustavo do Carmo
Foto: Divulgação


Enquanto a Renault do Brasil se prepara para importar da Argentina o furgão Kangoo com face-lift de 2003 na carroceria de 1997, os europeus já podem comprar, desde o início do ano, a segunda geração do utilitário.

O veículo multiuso da marca francesa, que concorre com o Fiat Fiorino (sucessor do Doblò), Peugeot Partner e Beeper e os Citroëns Berlingo e Nemo, está com um novo desenho de carroceria, com linhas mais retas e limpas. Como no modelo original, a dianteira perde a grade bipartida no capô, assumindo o novo padrão estético da marca do losango, pois os novos Twingo e Laguna também têm a frente fechada. Isto deixa o nosso moderno Sandero fora de moda. A entrada de ar, claro, está no pára-choque. E não é inteiriça como a dos Peugeot: é divida por dois filetes horizontais. A lateral está mais reta. Os arcos pára-lamas se transformaram em vincos. O perfil limpo só é interrompido por depressões na base e laterais da janelas da frente e do meio. O terceiro vidro está em linha com a carroceria, como na traseira, cujas lanternas estão mais altas, indo até o teto. No modelo antigo vai até a metade. A harmonia da carroceria só é quebrada pelo trilho da porta corrediça lateral.

O Kangoo cresceu. Com 4,21 metros de comprimento, o veículo ficou 18 centímetros mais longo. A distância entre-eixos agora é de 2,70m, nove centímetros a mais que o anterior. Tudo isso para oferecer mais conforto aos cinco passageiros. O porta-malas de 600 litros com possíveis 2.600 litros de expansão aumentou na nova geração para 660 e 2.866 litros. O rack do teto agora tem encaixe para as barras transversais e suporta até 80 kg.

Se mesmo na versão desatualizada argentina, o interior agradava em espaço, não há palavras para descrever a nova geração. O painel é envolvente e bem mais caprichado, dentro do moderno padrão europeu da Renault. Os cromados se destacam na maçaneta interna, nos aros dos instrumentos individuais e nos comandos de ventilação no centro do painel. A alavanca de câmbio fica em posição elevada e a do freio de mão é do tipo manche, como no Mégane nacional. Os porta-objetos somam 77 litros.

As nomenclaturas das opções de acabamento são as nossas conhecidas Authentique, Expression e Privilegé. Evidente que lá são mais equipadas com requintes de conforto (ar condicionado automático, trio elétrico, computador de bordo e teto solar opcional) e segurança como seis airbags, freios com sistema ABS e assistente de frenagem de emergência, controlador de velocidade, controles de estabilidade e tração, acendimento automático dos faróis e sensores de chuva, entre outros.

Também são triplas as opções de motorização. Os permitidos para nós são os nossos conhecidos 1.6, de oito ou dezesseis válvulas, que rendem, respectivamente 90 e 105 cavalos, no entanto, somente a gasolina. Mas as variações de potência do proibido diesel 1.5 dCi, elevam o leque para cinco ofertas no total: 70, 85 ou 105 cv.

A plataforma do novo Kangoo é do Mégane. Portanto, a sua produção no Brasil ou mesmo na Argentina não ficaria tão cara. Mas, infelizmente, a Renault nos trata como países de quarto mundo (porque terceiro são a Turquia, o leste europeu e talvez o México) e nos impõem projetos baratos com qualidade duvidosa e manutenção cara, além de versões já descartadas para o aproveitamento ferramental. É uma economia porca que nós, sul-americanos, deveríamos começar a recusar, deixando que encalhem nas concessionárias. A culpa por essa defasagem não é só da Renault. A Fiat também vai lançar o Doblò com frente reestilizada ao invés da Fiorino. Peugeot Partner e Citroën Berlingo são as mesmas desde 1998, quando chegaram aqui. A outra parcela de culpa são dos consumidores, que ainda aceitam esses modelos velhos, e da imprensa que ainda os divulga. Enquanto isso, os europeus dispõem de veículos modernos, requintados e mais baratos. Baba, Brasil!






On June 08 2008 1474 Views



Avatar gafanhoto6969

Gafanhoto6969 On 09/06/2008

BABA(ca) Brasil!

:D

É NÓis!

Abrasss





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  • renault18

    Renault18

    Es un Fotolog dedicado al automóvil Renault 18, pueden ser publicadas fotos de este automóvil, en buen estado, en malo o como sea, una parte de él, de carrera, de rally o lo que sea relacionado con este gran auto Renault.




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