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BABA, BRASIL! - RENAULT KANGOO II


Texto: Gustavo do Carmo
Foto: Divulgação


Enquanto a Renault do Brasil se prepara para importar da Argentina o furgão Kangoo com face-lift de 2003 na carroceria de 1997, os europeus já podem comprar, desde o início do ano, a segunda geração do utilitário.

O veículo multiuso da marca francesa, que concorre com o Fiat Fiorino (sucessor do Doblò), Peugeot Partner e Beeper e os Citroëns Berlingo e Nemo, está com um novo desenho de carroceria, com linhas mais retas e limpas. Como no modelo original, a dianteira perde a grade bipartida no capô, assumindo o novo padrão estético da marca do losango, pois os novos Twingo e Laguna também têm a frente fechada. Isto deixa o nosso moderno Sandero fora de moda. A entrada de ar, claro, está no pára-choque. E não é inteiriça como a dos Peugeot: é divida por dois filetes horizontais. A lateral está mais reta. Os arcos pára-lamas se transformaram em vincos. O perfil limpo só é interrompido por depressões na base e laterais da janelas da frente e do meio. O terceiro vidro está em linha com a carroceria, como na traseira, cujas lanternas estão mais altas, indo até o teto. No modelo antigo vai até a metade. A harmonia da carroceria só é quebrada pelo trilho da porta corrediça lateral.

O Kangoo cresceu. Com 4,21 metros de comprimento, o veículo ficou 18 centímetros mais longo. A distância entre-eixos agora é de 2,70m, nove centímetros a mais que o anterior. Tudo isso para oferecer mais conforto aos cinco passageiros. O porta-malas de 600 litros com possíveis 2.600 litros de expansão aumentou na nova geração para 660 e 2.866 litros. O rack do teto agora tem encaixe para as barras transversais e suporta até 80 kg.

Se mesmo na versão desatualizada argentina, o interior agradava em espaço, não há palavras para descrever a nova geração. O painel é envolvente e bem mais caprichado, dentro do moderno padrão europeu da Renault. Os cromados se destacam na maçaneta interna, nos aros dos instrumentos individuais e nos comandos de ventilação no centro do painel. A alavanca de câmbio fica em posição elevada e a do freio de mão é do tipo manche, como no Mégane nacional. Os porta-objetos somam 77 litros.

As nomenclaturas das opções de acabamento são as nossas conhecidas Authentique, Expression e Privilegé. Evidente que lá são mais equipadas com requintes de conforto (ar condicionado automático, trio elétrico, computador de bordo e teto solar opcional) e segurança como seis airbags, freios com sistema ABS e assistente de frenagem de emergência, controlador de velocidade, controles de estabilidade e tração, acendimento automático dos faróis e sensores de chuva, entre outros.

Também são triplas as opções de motorização. Os permitidos para nós são os nossos conhecidos 1.6, de oito ou dezesseis válvulas, que rendem, respectivamente 90 e 105 cavalos, no entanto, somente a gasolina. Mas as variações de potência do proibido diesel 1.5 dCi, elevam o leque para cinco ofertas no total: 70, 85 ou 105 cv.

A plataforma do novo Kangoo é do Mégane. Portanto, a sua produção no Brasil ou mesmo na Argentina não ficaria tão cara. Mas, infelizmente, a Renault nos trata como países de quarto mundo (porque terceiro são a Turquia, o leste europeu e talvez o México) e nos impõem projetos baratos com qualidade duvidosa e manutenção cara, além de versões já descartadas para o aproveitamento ferramental. É uma economia porca que nós, sul-americanos, deveríamos começar a recusar, deixando que encalhem nas concessionárias. A culpa por essa defasagem não é só da Renault. A Fiat também vai lançar o Doblò com frente reestilizada ao invés da Fiorino. Peugeot Partner e Citroën Berlingo são as mesmas desde 1998, quando chegaram aqui. A outra parcela de culpa são dos consumidores, que ainda aceitam esses modelos velhos, e da imprensa que ainda os divulga. Enquanto isso, os europeus dispõem de veículos modernos, requintados e mais baratos. Baba, Brasil!






On June 08 2008 1336 Views



Avatar gafanhoto6969

Gafanhoto6969 On 09/06/2008

BABA(ca) Brasil!

:D

É NÓis!

Abrasss




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  • renault18

    Renault18

    Es un Fotolog dedicado al automóvil Renault 18, pueden ser publicadas fotos de este automóvil, en buen estado, en malo o como sea, una parte de él, de carrera, de rally o lo que sea relacionado con este gran auto Renault.




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