Guscar 2008 - Para quem ama falar de carros

Foto: Divulgação
Texto: Gustavo do Carmo

LAND ROVER DISCOVERY III - UTILITÁRIO ESPORTIVO DO ANO AUTOESPORTE 2006


Até o ano passado o Discovery era o segundo mais defasado sport-utility da linha Land Rover. Só era mais moderno que o rústico Defender. O clássico e luxuoso Range Rover já tinha sido reestilizado em 2002. Lançado originalmente em 1989, o Discovery também fazia o papel de compacto da divisão off-road da tradicional marca inglesa até a chegada do Freelander em 1997.

A história mudou em 2004 quando apareceu o Discovery III. Apesar do estilo ainda lembrar o modelo antigo, a terceira geração do agora médio-luxuoso da Land Rover é totalmente nova. O perfil ficou mais limpo, sem os vincos que haviam na área das portas. A sobrejanela lateral foi abolida, mas a moldura do terceiro vidro ficou mais elevada para fazer papel da marca registrada da linha. Na frente, a grade é mais arredondada e na cor do carro. Os faróis agora são direcionais conforme a curva. A proteção do pára-choque e do cárter também passa a ser da mesma cor do veículo. Na traseira o vidro está mais plano e as lanternas deixam as colunas para ficarem nas laterais. O interior ficou mais moderno e confortável com novo acabamento, CD Player com MP3, display para DVD (seria para navegação, mas o sistema é inoperante no Brasil), ar condicionado independente para os sete passageiros, frigobar e o novo sistema Terrain Response que distribui a tração conforme o tipo de piso selecionado em um botão giratório no console: asfalto, grama ou neve, lama, cascalho e areia fofa.

O Land Rover Discovery chegou ao Brasil no início deste ano em três versões. Primeiro começou a ser vendido o V8 4.4 a gasolina com 299 cavalos de potência e na versão HSE. Atualmente custa 262 mil reais. Depois vieram o V6 também a gasolina com 4.0 litros de cilindrada e 215 cv também na versão HSE (R$ 215.000) e o V6 Turbodiesel 2.7 de 190cv em duas opções de acabamento: S (R$ 205.000) e HSE (R$ 258.000). O S só tem cinco lugares e não traz sensor de chuva, faróis bi-xenon e teto solar.

O seu visual tradicional, embora renovado, conquistou os jurados convidados pela revista Autoesporte que deram ao Discovery III o título de Utilitário Esportivo do Ano. A vitória foi ainda mais merecida pelo fato do Land Rover concorrer com três modelos também reestilizados. Somente o Volkswagen Touareg, campeão do ano passado e vice este ano ainda é o modelo original. Afinal, tem apenas um ano de comercialização. O Jeep Grand Cherokee ficou em terceiro. Bonita, moderna e badalada, a Toyota Hilux SW4 não repetiu o sucesso da irmã picape e contentou-se com quarto lugar. Talvez seja pelo seu preço e por ter chegado mais recentemente. A troca do chassi monobloco pelo tubular pode ter tirado posições preciosas da Nissan Pathfinder que não passou da quinta colocação.

Foi o primeiro título da Land Rover na eleição realizada desde 1997.

TODOS OS CAMPEÕES - UTILITÁRIOS ESPORTIVOS:

1997 - Ford Explorer; 1998 - Chevrolet Blazer; 1999 - Mercedes ML; 2000/01 - BMW X5; 2002 - Não houve eleição; 2003 - Honda CR-V; 2004 - Ford Ecosport; 2005 - Volkswagen Touareg; 2006 - Land Rover Discovery.

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