Guscar 2008 - Para quem ama falar de carros

Foto: Divulgação
Texto: Gustavo do Carmo

MERCEDES-BENZ CLS - CARRO IMPORTADO DO ANO AUTOESPORTE 2006

O Mercedes CLS foi desenvolvido sobre a plataforma do Classe E não para substituir o sedã de médio-luxo da marca alemã, mas para agradar o executivo europeu que gosta de um coupé esportivo e luxuoso com quatro portas e com quase cinco metros de comprimento (4,91m). Afinal, ele terá um motorista à disposição e freqüentamente viajará no banco traseiro. Para confirmar a proposta o estilo é dinâmico com a linha de cintura alta e a queda do teto curvada misturando-se ao terceiro volume. Repare como a área envidraçada lateral é bem estreita. Na frente, faróis em forma de bumerangue e, atrás, as lanternas pontiagudas que invadem a lateral. Por dentro, apesar de oferecer muito conforto e espaço para o proprietário poder cruzar as pernas no banco de trás, a Mercedes seguiu o característico conceito 2+2 dos coupés, eliminando o ocupante do meio com um console de couro e detalhes de madeira que vem desde a frente onde fica o câmbio automático seqüencial de 7 marchas G-Tronic.

No Brasil, onde os potenciais clientes serão ainda mais ricos, o CLS chegou em fevereiro em três versões. CLS350 com motor V6 3.5 de 272 cavalos de potência, CLS500 V8 5.0 de 306 cv e a CLS 55 AMG. A 350 custa R$ 340 mil. A 500, R$ 410 mil e a CL55, só por encomenda e cotada em dólar: US$ 220 mil. As rodas são de 17 polegadas para a 350 e de 18 para a 500. A aceleração de 0 a 100 km/h das duas versões mais encontradas em pouquíssimas unidades varia entre sete e 6,1 segundos.

Apesar da diferença de motorização, a CLS vendida no Brasil é completa de série para as duas versões: airbags na frente (com dois estágios) e em todas as portas e janelas, cintos de segurança com pré-tensor e limitador de esforço, programa eletrônico de estabilidade (ESP), controle de tração (ASR), detector de ocupação do assento do acompanhante, faróis com lâmpadas de bi-xenônio e Active Light System, freios ABS nas quatro rodas e de emergência BAS, limpadores de faróis, retrovisor interno e externo esquerdo com antiofuscante automático, retrovisores externos rebatíveis com ajuste elétrico e memória, sistema de alarme (EDW), sistema de Freios Sensotronic - SBC, vidros elétricos com proteção antibloqueio, teto solar de vidro com ajuste elétrico, chave eletrônica de ignição (ELCODE), computador de bordo com display multifuncional, indicador de intervalos para manutenção ASSYST, keyless-Go (ignição com sensor indutivo), limitador variável de velocidade (Speedtronic), sensor de chuva, sistema "Parktronic" (PTS), suspensão Airmatic DC, ar condicionado automático digital, assentos dianteiros com ajuste elétrico, memória, encosto ortopédico, ventilação e aquecimento, coluna de direção com ajuste elétrico e memória, persiana do vidro traseiro com acionamento elétrico, leitor de DVD e CD Player no console, sistema de som Harman/Kardon - LOGIC7 e volante multifuncional.

Todos estes itens mais o seu estilo coupé de quatro portas e o desempenho do motor V8 conquistaram os jurados da eleição da Autoesporte que deram ao CLS o título de Importado do Ano 2006, superando o principal concorrente, o veterano Audi A6, campeão em 1998 com a carroceria antiga, que ficou com o vice-campeonato. Do terceiro ao quinto lugar ficaram três carros de porte menor que o campeão e o vice, mas que também são bem caros e que poderiam brigar pelo título: BMW Série 3, VW Passat e Peugeot 407 na seqüência.

Uma curiosidade da eleição do Importado do Ano é que nunca um carro das quatro tradicionais montadoras do país venceu a eleição. Somente as marcas da nova geração: Audi, Honda, Citroën e Mercedes que, apesar de não produzir mais no país, iguala-se a Audi que também vai deixar de fabricar carros no Brasil como a que mais conquistou títulos (3) no evento. Foi também a primeira marca bicampeã da categoria. Ganhou no ano passado com o coupé-roadster SLK e já tinha vencido em 2001 com o sedã Classe C.

TODOS OS IMPORTADOS DO ANO:

1993 - BMW Série 3; 1994 - Honda Accord; 1995 - Citroën Xantia; 1996 - Audi A4; 1997 - Honda Civic; 1998 - Audi A6; 1999 - BMW Série 3; 2000/01 - Mercedes Classe C; 2002 - Não houve eleição; 2003 - Alfa Romeo 147; 2004 - Audi A8; 2005 - Mercedes SLK; 2006 - Mercedes CLS.

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