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EL NORTE, M. BENZ; NICCOLO NEW CONCEPT 2250 ISIDRO-COCHE 1134

Para hablar de historia de nuestra Empresa nos tenemos que trasladar a 1934, año en que se le otorga la autorización de la Municipalidad de Santa Fe. Estos hombres ya eran transportistas, pero para emprender esta aventura abandonan el servicio urbano que estaban prestando. Con esos tres colectivos comienzan la nueva explotación introduciendo a esas unidades algunas pequeñas modificaciones, como por ejemplo, cerrar lo que en ese tiempo se conocía como "plataforma". Estos pioneros, que dieron origen a la Empresa "EL NORTE", fueron: Ramón González y Antonio Crotta (coche Nº 1), José Mosquera (coche Nº2), Benito Martínez y Benito Vázquez (coche Nº3). En ese momento, no existía legislación provincial que regulara el auto transporte de pasajeros. Por eso, a los efectos de conseguir el permiso para la explotación del servicio, se inician los trámites ante la Municipalidad de Santa Fe. La autorización se otorga el 7 de julio de 1934, razón por la cual damos esta fecha cierta como la del nacimiento de la Empresa "EL NORTE". Las leyes provinciales Nº 2449 y 2499 que regulan el auto transporte, recién son promulgadas el 27 de setiembre de 1935 durante el Gobierno del Dr. Luciano Molinas. Los señores González, Crotta y Mosquera no pudieron mantener la explotación y la abandonaron al poco tiempo, pero nos parece justo recordar sus frustrados esfuerzos en homenaje a su memoria. En su lugar, ingresan otros, no menos aventureros, como Diego Carusotto (coche Nº1)...


CHASIS MOTOR MERCEDES BENZ CARROCERÍAS NICCOLO NEWCONCEPT 2250 ISIDRO EL NORTE CON HISTORIA QUE CONTINUARÁ SANTA FE ARGENTINA

On April 24 2015 at Argentina 45 Views



Digital camera : minolta / manual

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Bondis_de_brian On 24/04/2015

Que onda Adolfo, exelente foto del nuevo Niccolo de El Norte con reseñas historicas se ve casi lejos parecido la foto del Paraná Medio que posteaste hace 2 días.


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Almafuerteymas On 24/04/2015

HOLA ADOLFO
MUY BUENA FOTO DEL NICCOLO,SE LO VE DE 10.
SALUDOS


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Anamariaadolfoam On 24/04/2015

Continuación de

de los pobladores de las localidades que se fueron sirviendo y de los que estamos profundamente agradecidos. Sin ese apoyo, la aventura habría fracasado. Pero, honestamente, pensamos también que "EL NORTE" ha devuelto a la comunidad buena parte de lo que ésta le ha dado, reinvirtiendo permanentemente e incorporando unidades de mayor capacidad, con las nuevas tecnologías y confort a medida que iban apareciendo. Además, en alguna medida, creemos humildemente haber colaborado en el desarrollo económico, social y cultural de todo el norte santafesino, ya que fuimos ampliando la extensión de nuestros servicios prolongándolos hacia el sur (hasta la ciudad de Rosario) y hacia el norte (hasta Villa Ocampo, Las Toscas, Villa Guillermina y localidades intermedias). En total, recorremos 627 kilómetros del litoral santafesino. Cuantos de los hoy profesionales radicados u oriundos de la región servida por nuestra Empresa, hicieron todos sus estudios primarios, secundarios y luego universitarios, viajando en los ómnibus de "EL NORTE". La lista seguramente seria interminable, lo que a todos los herederos de aquella memorable aventura nos llena de orgullo.

FRENTE Y COSTADO IZQUIERDO DEL ÓMNIBUS.

MODELO AÑO DOS MIL CATORCE.

CIRCULANDO Y SALIENDO DE ESTACIÓN TERMINAL DE ÓMNIBUS " GENERAL MANUEL BELGRANO ", DE CIUDAD DE SANTA FE, PROVINCIA DE SANTA FE; DE ARGENTINA.

HORA: 16:34.

VIERNES.

FECHA: 03 - 04 - DOS MIL QUINCE.

CON SALUDOS.


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Anamariaadolfoam On 24/04/2015

Continuación de

y los pobladores de la zona metidos en el barro hasta los tobillos, cinchando con una soga, con yuntas de caballos o con tractores (escasos por cierto) para ayudar a sacar el ómnibus de la cuneta. Hablarán además de las cadenas que se les ponía a las ruedas para que se afirmen mejor en el barro, pues, por sobre todo, había que tratar de llegar a destino y esa era la prioridad que se imponían tanto el personal como los pasajeros. Pero desgraciadamente y aún pese al esfuerzo puesto por unos y por otros, muchas veces debieron quedar pasajeros y personal a comer y dormir en alguna casa de las inmediaciones hasta que mejoraran las condiciones climáticas y con ello, el camino. Esa aventura, se prolongó durante muchos años, ya que el pavimento fue avanzando poco a poco: primero hasta Calchaquí, luego Vera y Malabrigo, hasta llegar a Reconquista donde finalizaban los servicios recién en los últimos años de la década del 60. Ya con el pavimento y con las nuevas tecnologías que se fueron incorporando luego de la segunda guerra mundial, como los medios de auto transporte de pasajeros, se fue mejorando el servicio hasta llegar a lo que es hoy el transporte de pasajeros en general y la Empresa "EL NORTE"... con una flota de 33 unidades, todas con aire acondicionado, con el máximo confort y con un promedio de cinco años de antigüedad. Es digno de destacar que desde siempre, antes y ahora, la Empresa contó con el apoyo y preferencia incondicional.


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Anamariaadolfoam On 24/04/2015

Continuación.

Christian León Berger (Coche Nº2), Manuel López (Coche Nº4) quien incorporó el primer ómnibus carrozado para servicios de tipo interurbano, Juan B. Colombetti (Coche Nº5) y Nicolás Cardo (Coche Nº 6).

A estos "chóferes" se fueron sumando Nicolás J. Moscato en reemplazo de Juan E. Colombetti (coche Nº 5), quien abandona "EL NORTE" para iniciar los servicios a Córdoba con "EL SERRANO", Híroshi Kakisu (Coche Nº 7), Antonino Moscato (Coche Nº 8), Marcelino Martínez y Francisco Rodríguez (Coche Nº 9).

Pero volvamos en el tiempo al año 1934. El pavimento llegaba sólo hasta San Justo. Pensemos un momento en los caminos y en los medios mecánicos de la época. Los jóvenes de hoy, nacidos y criados a la vera de la ruta nacional Nº 11 no pueden darse cuenta cabal de lo que significaba cada uno de esos viajes. Se sabían cuando se salía, pero a veces no cuando se llegaba, ni cuando se regresaba. Afortunadamente, muchos de esos jóvenes tendrán a sus abuelos con vida y podrán preguntarles o pedirles que les cuenten como era la Ruta 11 en 1934 y como eran esos viajes. Seguramente les hablarán de los caminos de tierra, les dirán que cualquier ruta o camino rural de hoy está en mejores condiciones que la ruta 11 en aquella época. También les hablarán de los pantanos en días de lluvia, de lo que significaban los bajos de San Justo, de las "peludeadas", de la colaboración que prestaban voluntariamente los propios pasajeros, continuará.





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  • bondis_bsas

    Bondis_bsas

    ESTE GRUPO DEBERA SER PARA MOSTRAR FOTOS DE BUENOS AIRES Y COLECTIVOS DE ESA PROVINCIA


  • 100porcientotren

    100porcientotren

    este grupo esta dedicado a los trenes de argentina




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