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cripple_rooster

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cripple_rooster's photo from 8/27/09
Nokia 6070
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8/27/09
Nessa foto tirada pelo meu pai, eu apareço com a moto que a minha mãe mais odeia, a minha velha Honda XLX 350 R, fabricada em '88. O modelo foi produzido entre 1987 e '91, quando foi tirada de linha, tendo a NX 350 Sahara, mantendo a base mecânica (a mais significativa era a partida elétrica, com eliminação do pedal) mas com um perfil mais turístico/estradeiro, como sucessora, embora alguns consumidores ainda preferissem a XLX e alguns até modificassem a Sahara para que ficasse com a aparência da antecessora. Motor RFVC monocilíndrico de 339cc, OHC com 4 válvulas, refrigerado a ar, de 30hp, 3kgfm, carburação simples, movido a gasolina. Estou com intenção de começar a reformar no começo do ano que vem. Só não está totalmente original devido à falta do conta-giros. Eventualmente até venha a ser instalado um, mas me agrada mais a idéia de trocar o painel pelo da Honda NXR 150 Bros PGM-FI '09, que apesar de não ter conta-giros tem marcador do nível de combustível. A maior dificuldade seria adaptar um mecanismo de medição dentro do tanque. Eu não tenho intenção de deixar toda original. Ao menos o motor eu quero converter para rodar com etanol, puro ou misturado à gasolina em qualquer proporção, mas o tanque de combustível de polietileno (mais adequado ao etanol que o original de aço carbono) mais barato e adaptável à XLX que eu encontrei para pronta entrega tinha capacidade de apenas 9 litros, 5 a menos que o original, e, à moda de Henry Ford, "é possível escolher a cor do tanque de polietileno, contanto que seja preto". Uma opção é fazer um em aço inox (como o que o meu tio fez para o Simca 8 da minha prima) ou reformar o original e aplicar revestimento anticorrosivo interno. Embora a Honda já tenha experiência com motos a etanol desde '81 com uma versão da CG 125, somente em 2009 atreveu-se a lançar a CG 150 Mix, 1ª moto a sair de fábrica apta a rodar com gasolina e etanol ("milagre" atribuído à injeção eletrônica com sonda Lambda, e teoricamente impossível de ser obtido nas Yamaha YS 250 Fazer e XTZ 250 Lander anteriores ao Promot 3), mas nesse meio tempo apareceram "professores pardais" fazendo várias adaptações caseiras tecnicamente mais simples, mas que exploravam pouco a eficiência no uso do etanol por limitações de custo, foram feitas em motos com carburador, mas raramente com o aumento da taxa de compressão mais adequado à resistência à detonação (octanagem) do etanol. Entre julho e agosto de 2005, quando eu fiz o curso de mecânica de motos no SENAI, além de ter recebido do professor a alcunha de "galo manco" (cripple rooster), tive a oportunidade de ver uma CG 125 "tabajaraflex" de um colega, fabricada em '88 mas com o motor de uma '99, já com ignição CDI. A única alteração feita foi no carburador, a substituição do giclê de alta rotação pelo da Sahara. Para dar a partida com menos dificuldade em dias mais frios era melhor ter um pouco de gasolina no tanque, e a marcha lenta ficava um tanto instável, principalmente na fase de aquecimento, como é usual nos motores refrigerados a ar originalmente movidos a etanol, mas essa característica ficava acentuada pela taxa de compressão, avanço da ignição e grau térmico da vela, originais.




Eu não gosto de carros nem motos vermelhos, mas como é a cor oficial da Honda nas competições off-road eu nem me preocupo em mudar a cor dela, mas branca é a melhor cor para as trail Honda pré-2001, quando as peças de plástico passaram a ser tratadas para não desbotar pelos raios UV.

No começo do mês que vem eu volto a postar e abro o guestbook.

Guestbook Comments (24)

the_best_cars123 said on 9/1/09 11:43 PM

Hola colega
brasilero
como anda
espero que muy bien
gracias por pasarte
y muy buena foto
en la moto
y que orgullo para ustedes
que se fabrice haya un auto de esa categoria
saludos

franco_buses said on 9/2/09 4:04 AM

buena moto pasate x mi log

http://www.fotolog.com/franco_buses

balneariocamb said on 9/2/09 6:37 PM

hAHA é original sim ;D

tatico_cinza said on 9/2/09 7:28 PM

Pra falar a verdade não adianta nada eu denunciar esse abuso no Comando da FT. Eu conheço esse batalhão aqui, todos os PMs são uns vagabundos. Desde os aspirantes que fazem serviços internos, ate o comandante geral... Eles vão mesmo passar um pano em cima disso.
E foi como eu disse eu nem tenho certeza se os gambe que me agrediram são do batalhão daqui, e mesmo que fossem eu não consegui ver o prefixo da viatura e nem o nome do coxinha, pois eles estavam sem a identificação e eu tambem não consegui ver o brasão do BTL que fica junto ao braçal deles. E tem outra enquanto eu não for Policia, eu temo represalias, como viu tenho familia...
Abs

mi400sacachispas said on 9/3/09 12:00 AM

hola capo gracias por firmar
saludos y suerte

el_fantasma14 said on 9/3/09 12:08 AM

paso lokura cuidate

111_s said on 9/3/09 12:19 AM

jaj agrasias por pasar jjaja saludos

renault_kangoo said on 9/3/09 11:18 AM

gracias por pasarr!
aca estoy devolviendoo

saludos
Romi

5ta_a_fondoo said on 9/3/09 11:49 AM

me paso

abrazo

breackthru said on 9/3/09 11:52 AM

Hola!!! Gracias por pasar....buena semana...Lisa!!!
Besossss

07_nikito said on 9/3/09 11:59 AM

Peola la pick
q andes re bien
gracias por pasar

salu2
nos vemos




RR -- NiKiTo

fordcorcel said on 9/3/09 12:42 PM

argentina?? acho q não heim....

manoletebmx said on 9/3/09 1:10 PM

wena wena kumpa mi xlx tambien era como la tuya pero la modifique


le puse disco y anda super bn tiene buena frenada

estable rapida y proximamente la pasare a motard


quedan de pelos


saludos kumpa nos leeemos suerte con la xlx no la cambies ke dan el torke por las kalles y te miran por donde pasas



como recomendacion ponle un tubo de escape de una xr250r 99 2004


que muy potente y suena increible


saludos pa ti

crash_and_crush said on 9/3/09 7:07 PM

good picture, you were lost
Abraço

C.R.A.S.H...A.N.D...C.R.U.S.H

hellmann_3 said on 9/3/09 9:15 PM

eu pensei em por um cabeçote da XLX que nem a tua ae!
escape duplo e 4 válvulas, ia ficar insano!! mas nao casa a furação, é completamente diferente :(
:'(
cara, seria bom pela economia e por nao precisar regular o carbura, mas cara, sou contra computadores em veíuculos uahauhauhauah
nada substitui um carburador! ainda mais eu estando com um cavalo da Strada 200.
cara, pra rodar com etanol é só voce colocar no tanque e re-regular o carburador. o único problema é que o álcool corróe ele, meu tio fazia isso no opala dele e o carburador deopis acabou que nem peneira, com o passar dos anos. a durabilidade fica comprometida, mas funciona normal, tenho amigos que fazem isso.
voce que fez curso ae, voce já conheçe bastante coisa na prática? que o rapaz que tá mechendo na minha moto vai colcar camisa de strada 200, mas só camisa, o cilindro vai ser retificado. nao fica fino demais fica? e ele disse que por ter esse pistao de strada a compressao dela já melhora, que nao é bom aumentar mais ainda (rebaixar cabeçote), é isso mesmo?
valeu, até mais

hellmann_3 said on 9/5/09 8:55 AM

pois é, a vantagem minha sobre a CG é o do comando já ser no cabeçote original! e a caixa é melhor que a de strada, daí que com um comandop bom, uma ML 200 passa de strada.
a minha nao vai ficar 200 na verdade, por que o curso da strada é diferente também e nao vou trocar o virabrequim, só o pistao.
o giclê de alta da sahara é dificil adaptar ou é só tirar o orignal e por ela? dai fica itneressante. mas a regulagem da moto nao vai pro saco se voce fica alternando a mistura de álcool/gasolina?
o filtro é aquele carinha de plástico com o filtro sanfonado dentro nao é? eu já coloquei na minha, senao é facil entupir a agulha do carburador,o da minha antiga moto vivia entupindo, acabou que vazava direto gasolina pelo ladrão, e até pla boca do carburador mesmo.

maritox1989 said on 9/5/09 2:13 PM

hola kapo.como andas??bueno aca paso a dejar mi saludo,muy linda se ve esa moto,salvo que falta lavarla un poco,jaja.bueno me despido.te dejo un abrazo desde argentina.




































ESLO K HAY

landspeed said on 9/5/09 9:07 PM

Não sei que modificações fizeram nas vespas, mas provavelmente foram de suspesao, pq os motores devem ser originais

rockrj said on 9/6/09 5:40 PM

Re: realmente, parece mesmo com o Land Rover, pena que eu não olhei de perto...

nextracer said on 9/6/09 5:55 PM

Bom feriado :)

insensaato said on 9/24/09 4:27 AM

a ver cuando me devolves alguna firma u.u

yony_carp said on 9/29/09 5:59 PM

PASO A DEJARTE MI SALUDO !
BUENA VIDA ^^

peeerver said on 10/6/09 6:25 AM

Ai mi amoooor , pasate i MIRA :O

tehagomya said on 10/18/09 9:24 AM

Besiines :$

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