Avatar bondisfileteados

LINEA 365

Un recuerdo de la Antigua Librea que tenia La Independencia S.A. que ya desaparecio y tiene nuevo corte, nueva Patronal. El color azul de la antigua librea de LISA se llamaba Azul Oxford. Aproximadamente 1966 vinieron de la 4 a LISA tres coches : dos Belgrano, que se numeraron como 16 y 54 ;y un ALA que fué (en LISA) el 19 . Los tres eran L312 y se le agregaron asientos. Posteriormente vino un 1112 Detalle con componente incluído (Don Dionisio Anchava) .Ignoro qué interno eran en la 4;este ultimo fue el 43 de LISA. Cuando LISA salía de Est.Mitre ,en Ramseyer y Av.Maipú ,en la esquina en que ahora hay un banco ,estaba el palito inicial y en la pared había un timbre accionado desde la casilla de control anunciando la partida de cada servicio .el telefono de esa cabecera era: 795-2718. En 1968 salieron en L.I.S.A. tres convencionales LO 911: el 11 Vaccaro ,el 61 Condor y el 69 de La Nueva Estrella, muy separados en el tiempo de los últimos convencionales, que habian salido en 1964.Formaban parte de un lote de chasis en que venían incluídos otros tres 911 semifrontales y evidentemente fueron adquiridos a precio conveniente. Carrocerías La Estrella fue, desde inicios de la década del ´60 hasta su conversión en La "Nueva" Estrella, una constante proveedora de colectivos para L.I.S.A., sobre todo de fines de los ´60 en adelante, por esos a?os fue la carroceria mas atractiva que existio difrente a todas las demas.
Otras hermosuras de L.I.S.A., fueron los chasis Holandeses DAF que fueron raros de encontrar y más aún carrozados por la firma Uspallata. Los DAF frontales carrozados por El Cóndor, fueron mucho más usuales de ver. Circularon en la empresa La Independencia durante algunos a?os, su frente con los parabrisas "ojos de lechuza", fueron claramente inspirados en Cametal. La gran mayoria, tenían 35 asientos reclinables tapizados con pana verde, eran el 44 y el 58 respectivamente y ambos salieron 0 Km para L.I.S.A..
No solo circularon en L.I.S.A. Carroceria Uspallata, tambien los hubo con otras carrocerías ;Ucasa ,Antartida Argentina y El Condor.
Durante las décadas de 1950 y 1960, un vistoso lote de unidades frontales que le dieron a La Independencia un aspecto de empresa interurbana y de cierta importancia. Uno de los tantos Chevrolet de 1946 que revistaron en La Independencia, cuando aún era una empresa de mediano porte, está aplicado a la línea 175, que es la misma que hoy conocemos como 365.

Los coches carrozados por Caseros no fueron muy numerosos y, en la época que se fabricó el coche de la foto, menos aún eran los ejemplares de esta carrocera destinados a servicios interurbanos y, encima, con chasis largo. Los Caseros con 5 ventanillas por lateral fueron por demás escasos. Carrocerias Caseros de 1959 como este de 29 asientos hubo varios; 15 , 35 , 45 , 74 y 75. En 1961 salieros el 111 , 112 y 113 con acrilico envolvente en la culata. Inusualmente Bogovic Hnos., (Carrocera de la zona sur del Gran Buenos Aires), encontró una buena clienta en la empresa La Independencia, afincada en la zona norte. por aquellos a?os no era usual que una carrocera "sure?a" tuviera buena llegada a una empresa "norte?a", pues los establecimientos relativamente chicos como Bogovic acostumbraban a buscar clientes en su propia área de influencia. No fueron muchas las líneas de la zona norte que contaron con productos de Carrocerías Bogovic, firma afincada en la zona sur. En aquellos a?os, buena parte de las carroceras contaban con cierta área de influencia, que coincidía con la zona en la cual desarrollaban sus actividades.
La Independencia fue una de las pocas empresas norte?as que tuvo algunos Bogovic. En el caso del Mercedes Benz LO-1112 / 1965 Carrocería Bogovic Hnos, la disposicion de los asientos era así: A la izquierda todos dobles excepto el primero y a la derecha los tres primeros simples y luego todos dobles, totalizando 25 plazas. Los 1112 Bogovic que tuvo L.I.S.A. fueron el 48, el 79, el 133, el 93, el 104 y el 166 todos de 1969.

Hoy, esta Linea es operada por La Nueva Metropol S.A.T.A.C.I. y cualquiera sea el corte de LISA ahora posee una Flor (Una Rosa) en algunas Lineas del Grupo figura como "Independencia Metropolitana" pero la razón social correcta es La Nueva Metropol. "Independencia Metropolitana" es un nombre de fantasía.
EJ; Es el mismo caso de un bar, que puede llamarse "El Rincón de Pepe", pero su razón social es Pepe S.R.L., por tomar un breve ejemplo.
Durante esta decada, la 365 tuvo en servicio las Sprinter que ya dejaron de circular hace rato, y nunca se supo muy bien si prestaron servicio de pasajeros o, como la mayoría de nosotros las vió, como servicio interno.






On August 31 2011 383 Views



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Carlossueiro On 08/03/2014

En breve : La verdadera historia de La Independencia.


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Carlossueiro On 08/03/2014

Hay algunas "cosillas" tomadas prestadas de mis comentarios en Bus Arg. Se ruega mencionar fuente.


Avatar portebus

Portebus On 31/08/2011

HOLA CAPO QUE RECUERDO DE ESTOS COCHES D ELA INDEPENDENCIA EN EL RECUERDO AN QUEDADO


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Rodrifer2009 On 31/08/2011

HOLA CAPO, MUY LINDA HISTORIA DE LA 365, LASTIMA QUE HOY EN DIA ESTE EN MANOS DE LOS MONOPOLIOS




UN ABRAZO





RODRIGO


Avatar tomasguido570

Tomasguido570 On 31/08/2011

muy linda istoria salu2 pasate


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Fernybus On 31/08/2011

muy bueno!! felicitaciones !!! saludos


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Elruteroo On 31/08/2011

HOLA CAPO!!!!!!!!
MUY BUENNN MATERIALLLL
PASATE Y MIRA LO QUE CONSEGUIIII
MUY BUEN RECUERDO,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
UN ABRAZOOOOOO........................




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  • destilandofama05

    Destilandofama05

    asiendo fama aguante los bondis


  • habiaunavez_bus

    Habiaunavez_bus

    Espacio destinado a subir fotos de colectivos y micros que puede que ya no tengan ni ruedas, pero que de alguna manera a pesar que esten ahi detenidos o abandonados nos demuestran las maquinas que fueron en sus èpocas, asi mismo como las anecdotas que se recuerdan de esa empresa, o esos coches en particular.
    Esto es para disfrutar, aprovechenlo bien. Que lo dis-fruten!




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