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AIRBUS A380

El Airbus A380 es el avión comercial o de transporte de pasajeros más grande del mundo, contando con la mayor cantidad de plazas de la historia de la aviación, llegando incluso a las 800, superando al mítico Boeing 747 de la empresa Boeing tanto en capacidad como en confort.
La presentación oficial del Airbus A380 se realizó a las 11:00 del 18 de enero de 2005, en el hangar de ensamblaje. El acto, al que asistieron más de 5.000 invitados, contó con la presencia de Jacques Chirac, Gerhard Schröder, Tony Blair y José Luis Rodríguez Zapatero, en representación de los cuatro países socios de la empresa Airbus y co-financiadores del proyecto.
El primer vuelo se realizó el día 27 de abril de 2005 desde el aeropuerto de Toulouse (Francia). El vuelo tuvo una duración de 3 h y 53 minutos y retornó al mismo aeropuerto. Los únicos pasajeros fueron los integrantes de la tripulación; dos pilotos y cuatro ingenieros acompañados por m+as de 20 toneladas de instrumentos y lastre. El peso total en el despegue fue de 421 toneladas, aproximadamente un 75% de su peso máximo para despegues comerciales. Este fue el despegue más pesado de la historia de un avión comercial destinado al transporte de personas.
El 29 de octubre siguiente el A380 aterrizó por primera vez en un aeropuerto internacional, el de la región Rin-Meno (Fráncfort del Meno), con el fin de cumplir una serie de ensayos indispensables para obtener su permiso de vuelo.
El 10 de enero de 2006 el A380 realizó su primer vuelo trasatlántico, con destino al Aeropuerto de Rionegro, Colombia, cerca a Medellín, donde lleva a cabo pruebas técnicas de sus motores.
El 4 de septiembre de 2006 el A380 realizó un vuelo de prueba con 474 pasajeros, trabajadores de Airbus, a pesar de que este tipo de vuelos no forman parte de las condiciones necesarias a la certificación técnica del avión.
El 12 de diciembre de 2006 obtiene el Certificado Tipo de las autoridades EASA y FAA.
El 24 de septiembre de 2007 el A380 llega al aeropuerto El Dorado, en Bogotá Colombia. La nave trae esta vez motores nuevos GP7200, fabricados por Engine Alliance y Bogotá es el primer sitio que tocará en una serie de vuelos como parte de sus pruebas técnicas de rutas.
El 15 de octubre del 2007 se hizo entrega a Singapore Airlines del primer modelo del avión preparado para ser utilizado comercialmente.
El primer vuelo comercial, Singapur - Sydney, tuvo lugar el 25 de octubre del 2007. Los billetes de este vuelo (y el de regreso) fueron vendidos en su integridad en eBay. Los más de dos millones de euros recaudados serán entregados por Singapore Airlines a causas benéficas.
Ensamblado en una nueva planta de Airbus en Toulouse, inaugurada en mayo de 2004. La nueva fábrica, construida en dos años en una nueva zona industrial (ZI) de 220 hectáreas junto al aeropuerto de la ciudad, estará dedicada totalmente al A380. Su hangar central tiene 490 metros de largo, 250 de ancho y 46 de alto, y en su construcción se utilizaron 36.000 toneladas de acero .
A la planta de ensamblaje de Toulouse llegan elementos y piezas de 16 fábricas de Airbus en Alemania, Francia, Reino Unido y España.
Las plantas de producción del A380 en España se encuentran en Getafe (Madrid), Puerto Real (Cádiz), Illescas (Toledo) y Sevilla.
El Airbus A380 está englobado en la denominada categoría DG VI (Design Group VI) de aeroplanos, la de mayor tamaño de cuantos operan en los aeropuertos de los Estados Unidos. Precisamente en este país es donde el A380 se está encontrando un mayor número de impedimentos a la hora de poder realizar sus operaciones.
La FAA (Federal Aviation Administration) sólo ha autorizado de momento los aterrizajes y despegues del A380 en pistas de 60 metros de ancho, cuando la gran mayoría de las pistas en aeropuertos norteamericanos tiene un ancho de 45. En cuanto a las rodaduras (taxi), los aviones de la clase DG VI han de hacerlo a través de pistas de 100 pies de anchura (30,5 metros), pero Airbus ha comunicado que equipará sus aviones con una cámara para la rodadura (TCS) que permitirá ayudar a la tripulación en esta fase y reducir la anchura de pista necesaria a los 75 pies (22,9 metros).
En cuanto a la velocidad de taxi, el avión no podrá sobrepasar las 15 millas por hora (unos 24 km/h).
De igual manera, la FAA ha propuesto que cuando un A380 esté realizando labores de rodadura de manera adyacente a una pista, ésta se cierre mientras duren esas labores. Esto ocasionaría grandes problemas a la hora de gestionar el ya sobre congestionado espacio aéreo estadounidense. De manera similar, cuando un A380 despegue o aterrice, no podrá haber ningún otro avión realizando su rodadura en una pista adyacente.
Por último, en condiciones de baja visibilidad, durante el aterrizaje y despegue del avión, no podrá haber otro avión a menos de 3.000 pies de la cabecera de pista (915 metros) y en condiciones de Categoría II y III, a 4.000 pies (1.220 m).

GRACIAS AIRLINERS.NET




On October 30 2007 622 Views



Avatar sinkrate

Sinkrate On 30/10/2007

hola muy bueno tu log, si me preguntas por boeing o airbus, me quedo toda la vida con boeing por mas q sea yanki lo q pasa q soy fanatico de la chancha 737 y del 727, prefiero los aviones clasicos. Nos vemos ya te agregue a mis favoritos.


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El_usurpador On 30/10/2007

Hola Ga

Me tnes abandonaooo nunca entras al msn

eh vuelto.... sin virus... ya!


te manod un abrazo de oso!

Ra!


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Aircraft_world On 30/10/2007

weno... k decir, yo k soy pro boeing...

pues nada, k puede ser lo grande que quieran, pero como en algun sitio lei, el A380 de Singapur Airlines solo transportaba 550 pax, solo 50 mas k el 747-400...

nose, a este avion lo tengo cruzificado!!
admas parace una vaca gorda!

un saludoo!!

Cesc


Avatar avion_comercial

Avion_comercial On 30/10/2007

ya no me gusta tanto.. este!
Postea Adios


Avatar solo_aviones

Solo_aviones On 30/10/2007

ya sabes lo q opino de los airbus y mas de este avion =P jeje
pero admito q es grande y qes un maravilla de la ingenieria

q sigas bien!
saludos!





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