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BOEING B737

El Boeing 737 es un avión para transporte aéreo de pasajeros a reacción de rango corto a mediano. Ha sido continuamente fabricado por Boeing Commercial Airplanes desde 1967. Con 5.000 unidades vendidas, es el avión para transporte de pasajeros más producido y popular de la historia. El 737 fue construido por Boeing para cubrir su necesidad de contar con un producto que compita en el mercado de transporte aéreo de corto alcance que fue abierto por el BAC 1-11 y el Douglas DC-9. Boeing estuvo muy rezagado en esa competencia cuando la construcción del 737 se inició en 1964, cuando ambos de sus competidores ya tenían sus certificados de vuelo. Para reducir el tiempo de desarrollo, Boeing reutilizó tanta tecnología de los existentes 707 y 727 como le era posible, entre ella lo relativo al fuselaje. Esto dio al 737 una gran ventaja sobre la competencia, al brindar más capacidad de pasajeros y un menor costo de diseño. Actualmente en el mundo siempre se encuentran volando unos 2000 boeing 737.
La apariencia pequeña y ancha del avión le ganó el sobrenombre de "FLUF" ("Fat Little Ugly Fella" - Compañero Pequeño, Gordo y Feo), sin embargo la industria lo llamó afectuosamente como el "Baby Boeing"; en el mundillo aeronáutico español se le denomina cariñosamente "cerdito". A mediados de los ochentas e inicios de los noventas, dos accidentes marcaron la historia de este avión, inexplicablemente los aviones cobraban "vida propia" es decir los aviones giraban bruscamente en giros de más de 90º, en estos incidentes, dos aviones se "desplomaron", los investigadores estaban consternados ya que las cajas negras no marcaban cosas fuera de lo común, fue hasta finales de los ochentas cuando un vuelo de United Airlines, sufrió este mismo percance, varios virajes fuertes sacudieron el vuelo, desafortunadamente el avión se estrelló en un parque y murieron todos abordo. Los investigadores estaban muy preocupados por estos incidentes, tres en cinco años, y sin tener alguna pista de lo sucedido, pero con este vuelo que llego a salvo a tierra y la tripulación a salvo los investigadores, tuvieron un sin fin de pistas para resolver el caso. Fue hasta mediados de los noventas cuando los investigadores dedujeron que existía un problema con el motor hidráulico que controlaba los virajes del avión, al someterse a temperaturas extremas dicho motor se bloqueaba, y empezaba una marcha en "reversa" como la de un automóvil, es decir cuando los pilotos viraban hacia la derecha el avión respondía en sentido opuesto es decir hacia la izquierda, lo que provocó que la tripulación de los 737, llevaron tales aviones a un accidente sin tener idea de como. Esta investigación es la más larga en toda la historia de la aviación, 10 años. Los controles hidráulicos que controlan el viraje de el avión fueron sustituidos por Boeing en todo el mundo, lo que trajo pérdidas a la empresa por millones, pero haciendo los vuelos mas eficaces y seguros. Para más información puede ver Vuelo US Air 427, Vuelo United Airlines 585, Vuelo Eastwind Airlines 517.
Los 737 modelos se pueden dividir en tres generaciones, incluyendo nueve variantes importantes. Los modelos “originales” consisten en el 737-100, 737-200/-200 avanzado. Los modelos “clásicos” consisten en el 737-300, el 737-400, y el 737-500. Las variantes del “Next Generation” consisten en el 737-600, el 737-700/-700ER, el 737-800, y el 737-900/-900ER. De estas nueve variantes, se ofrecen versiones y conversiones adicionales.

ESPECIFICACIONES

Largo de las alas: entre 28,3 y 34,3 m (36 m para los de las series 700, 800, y 900 con winglets)
Longitud:
28,64 m (Serie 100)

30,53 m (Serie 200)
Dimensiones:
Altura: 11,23 m
Largo:29,53 m
Ancho: 28,35 m

33,4 m (Serie 300)
36,45 m (Serie 400)
31,01 m (Serie 500)
31,2 m (Serie 600)
33,6 m (Series 700 y 700ER)
39,5 m (Serie 800)
42,1 m (Series 900 y 900ER)
Altura de la cola:
12,6 m (Serie 600)
12,5 m (Series 700, 800, 900, y 900ER)
Motores: dos motores tipo turbofan, entre 64,4 kN y 117,3 kN cada uno

Pratt & Whitney JT8D (Series 100 y 200)
CFMI CFM56-3 (Series 300, 400 y 500)
CFMI CFM56-7 (Series 600, 700, 800, 900)
Velocidad
Velocidad crucero: 885 km/h(serie 400)





On October 21 2007 88 Views



Avatar todoloquevuela

Todoloquevuela On 21/10/2007

Que Golazo que pegaron con ese avion.
y que cagada que por aca vengan tan tarde, la hora? ...2.50am. mas o menos.

ah me olvidaba, muy buena data.

que sigas bien

saludos!!


Avatar ar_a310

Ar_a310 On 21/10/2007

Muy buena foto!
Un gran abrazo!

CHAU!!!


Avatar solo_aviones

Solo_aviones On 21/10/2007

el mejor de todos forever!!!

q siga siben!
saludos1


Avatar el_usurpador

El_usurpador On 21/10/2007

Gabo, Gabo.... toy nojado... te jui9ste sin saludar...


mas te vale que tengas una buena excusa!

chaus!

Ra!


Avatar aircraft_world

Aircraft_world On 21/10/2007

viva los boeing!! god bless boeing!!!
por suerte a los 738 les keda tiempo de servicio... gracias a dios!!

if it ain't boeing, no going!

un saludo!!

Cesc





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