Avatar avionesmundiales

Heinkel He D100

ENJOY He-100 !!!

El Heinkel él 100 era un diseño del avión del combatiente de la guerra II del pre-Mundo de Heinkel. Aunque demostró ser el combatiente más rápido del mundo en ese entonces, el diseño no fue pedido en la producción, deuda en gran parte al Luftwaffe que se concentraba en el Messerschmitt Bf 109 junto con una escasez seria de motores que hacían la producción del avión similar dos inadmisible.

diseño y desarrollo

Incluso por 1936 tempranos el RLM llegó a estar interesado en un combatiente nuevo que saltaría más allá del funcionamiento del Bf 109 tanto como los 109 tenían sobre los biplanos que substituyó. Nunca había un proyecto oficial de parte del RLM, pero Rudolf Lucht se sentía que los nuevos diseños eran bastante importantes pedir que Focke-Wulf y Heinkel proporcionen los diseños de la “estupendo-búsqueda” para la evaluación.

El tipo de la estupendo-búsqueda no era una recomendación oficial, así que Heinkel guardó el secreto del trabajo, una nota No.3657 el 31 de enero de la compañía hecho este claro: La maqueta debe ser terminada por nosotros… en fecha el principio de mayo… y sea lista presentar al RLM… y antes de ése nadie en el RLM es saber de la existencia de la maqueta.

Walter Günter, una mitad de los hermanos famosos de Günter, mirada su existiendo lo 112 pero decidida para comenzar encima con totalmente un nuevo diseño, Projekt 1035. Aprendiendo de últimos errores en el proyecto 112, el diseño era ser tan fácil de construir como posible con todo 700 kilómetros por hora (435 mph) eran una meta del diseño. Para facilitar la producción, el nuevo diseño tenía considerablemente pocas piezas que los 112 y los que permanecían contuvieron pocas curvas del compuesto. En la comparación, los 112 tenían 2.885 porciones y 26.864 remaches mientras que el P.1035 fue hecho de 969 porciones únicas con 11.543 remaches. El ala afilada recta nueva era una fuente de mucho de los ahorros; después de construir las primeras alas, la mantequilla de Otto divulgó que la reducción en complejidad y cuenta del remache (junto con propio sistema explosivo del remache de los hermanos de la mantequilla) ahorró 1150 horas-hombre asombrosas por el ala.

Para conseguir el funcionamiento prometido del avión, el diseño incluyó un número de fricción que reducía características. En el extremo simple estaban una carlinga faired bien, la ausencia de puntales y otras ayudas enducing de la fricción en la cola. Un engranaje completamente retractable (tailwheel incluyendo) fue incluido totalmente en vuelo. Para reducir área frontal, el motor fue montado directamente a un fuselaje fuerte, en comparación con puntales internos. Las cubiertas eran muy ajustadas y consecuentemente el avión tiene algo de una losa echó a un lado aspecto. El diseño utilizó un ala más corta que los 109, altitud que negociaba y el funcionamiento de la vuelta para la velocidad.

Historia operacional

A través del período del prototipo los varios modelos fueron dados designaciones de la serie (según lo observado arriba), y presentados al RLM como la base para la producción de la serie. El Luftwaffe nunca los tomó para arriba en la oferta. Heinkel había decidido construir un total de 25 del avión unidireccional o del otro, así que con diez abajo, había otros 15 del modelo más último a ir. En armonía con práctica general, cualquier producción de la serie se comienza con un funcionamiento limitado de las máquinas de la “serie cero”, y ésta dio lugar a él 100D-0.

Era similar a los modelos anteriores de C, con algunos cambios notables. Primaria entre éstos era una cola vertical más grande para finalmente solucionar las ediciones de la estabilidad. Además la carlinga y el pabellón fueron reajustados levemente, con el piloto sentándose arriba en un pabellón grande con la visión excelente en todas las direcciones. El armamento fue reducido del modelo de C a un 20 milímetros MG/FF-M en la leña del motor V a través del hilandero del propulsor, y de dos 7.92 milímetros MG17s en las alas cerca del fuselage.

El avión tres fue terminado por el verano de 1939 y permanecía en la planta de Heinkel Marienehe para probar. Fueron vendidos más adelante a la marina de guerra imperial japonesa para servir como avión del patrón para una cadena de producción, y enviados allí en 1940.


Epecifiacciones Tecnicas

* Crew: one, pilot
* Length: 8.20 m (26 ft 11 in)
* Wingspan: 9.42 m (30 ft 11 in)
* Height: 3.60 m (11 ft 10 in)
* Wing area: 14.5 m² (156 ft²)
* Empty weight: 2,070 kg (4,563 lb)
* Max takeoff weight: 2,500 kg (5,512 lb)
* Powerplant: 1× Daimler-Benz DB 601M liquid-cooled supercharged V12 engine, 876 kW (1,175 hp)

Performance

* Maximum speed: 668 km/h (362 knots, 416 mph)
* Range: 900 km (486 nm, 560 mi)
* Service ceiling: 11,000 m (36,090 ft)

Armament

* 1 × 20 mm MG FF cannon
* 2 × 7.92 mm MG 17 machine guns



Luke|@IR





On October 02 2007 32 Views



Avatar cristo_2000

Cristo_2000 On 03/10/2007

? ...†... ?


Avatar leznikakubinka

Leznikakubinka On 03/10/2007

mmm a este no le decian el "canonen vogel"

o algo asi

saludos

sobrexxx

bye


Avatar ijn_75

Ijn_75 On 02/10/2007

Oh pero muy excelente informacion del He-100, no ubicaba muy bien ese modelo , tiene un cierto parecido al Kawasaki Ki-61 en especial la parte de la nariz. me gustaria ver algun diagrama o plano de ese modelo
saludos y gracias por pasar por mi plog
cuidese

Bye.





Tag - Food
Loading ...